Kermit

Vi er jo heldigvis alle forskellige, og har alle vores små skævheder. Når jeg tænker tilbage på de sidste mange års loggeri fra dig af, så er der et gennemgribende tema: du elsker at cykle. Styrketræningen kommer og går lidt, men det er cyklingen der er din primære interesse. Og derfor synes jeg også at du skal have noget ordentligt grej at cykle rundt på, uanfægtet om du er dårlig til at forhandle eller er konfliktsky. Du skal ikke have en hel værktøjskasse med for at tage ud og træne, fordi expanderen laver problemer når du accelererer. 

Hvis jeg var dig, så ville jeg tage cyklen med ind til AH Cykler på Istedgade. De er skide dygtige, forklare dem problemet, sige at en anden mekaniker har prøvet flere forskellige løsninger, men uden held. Hvis de heller ikke kan fikse det, så se hvad en ny forgaffel skal koste, eller hvad en ny cykel skal koste. Evt. få en hvor hjulene er sat op til tubeless, så du slipper for 2 slanger og lappegrej :D 

21 minutter siden, Henrik S. skrev:

Ja, jeg ville nok nappe denne her:

https://www.facebook.com/marketplace/item/518414410386508/?ref=search&referral_code=null&referral_story_type=post&tracking=browse_serp%3A0e852156-a053-47c5-92bc-d3433cdccfaa

Den ser heller ikek tosset ud, og Merckx cyklen er jo en sjældenhed. Husker det dog som at deres geometri er meget old-school 

Øv, lyder som en mandagsmodel. Personligt ville jeg ikke acceptere det, men sådan er vi alle forskellige. 

Og det gode ved moderne cykler er, at der er en stor portion "gamle" cykler der er til salg, og billigt  

Det med expanderen lyder også underligt. Måske du skulle udskifte den, eller som minimum smøre med noget carbon paste, så den ikke så let bevæger sig. 

Hvad hulen har du så i sadeltasken Gregers? Umiddelbart kører du jo med livrem og seler, og du mangler vel egentlig kun den lille Tivoligarder og kogepladen (Olsen banden reference)  Med andre ord: Du kører rundt med ret mange ting, som du måske får behov for, men sandsynligheden er stadig ret lille. Det er lidt som de familier der ikke vil over i en elbil nu, fordi HVIS de skal på ferie til Gardasøen, så skal de jo lade hele tiden, eller dem der køber en stationcar, for det kan jo være de skal i sommerhus en dag. 

Unbraconøglerne kunne du godt lade være hjemme - håber ikke din cykel er i sådan en stand at den rasler fra hinanden på en træningstur. 

To slanger er en smagssag - du kører jo meget i din egen baghave, så hvis du skulle punktere én gang, så kunne du derfra køre hjem og hente en slange til. Og hvis det skulle ske at du kun havde én slange med, og punkterede to gange, så måtte man tage den derfra. Det kunne jo være at der var andre der også var ude og træne der havde en slange man kunne købe. 

4 dækjern? Den ville jeg nok indskærpe til 2. Igen, jeg har endnu til gode at knække et dækjern mens jeg er ude, og hvis det skulle se, så er der nok andre ryttere man lige kunne stoppe og spørge. 

Kædeskiller virker også som overkill, med mindre du jævnligt træder din kæde i stykker. 

Æsken med klæbelapper ville jeg også lade blive hjemme. 

Hvis du har det bedst med alt det, så er det jo selvfølgelig fair nok, og så kan du jo lige så godt gå all in og købe sådan en taske til styret som mange ultra ryttere bruger. Så har du plads til det hele, plus at du også kan have energi og sådan med. Hellere det end at købe en sadeltaske hvor du kan have noget af det hele, men stadig skal have en masse i lommerne. 

Hvad har du i lommerne siden at der er trængsel? Personligt har jeg en lomme med min telefon, en lomme med min pumpe og nøgler, og så den sidste hvor jeg har energi. 

Lørdagens træning blev lidt en gentagelse af torsdagens rute, med et par enkelte ændringer. Opvarmning op til Farum og rundt på Bregnerød, og så ud til Kongevejen hvor jeg startede det første rigtig interval, som skulle være et AT interval på 15 minutter. Op til krydset og så til højre af Sandholmgårdsvej, og så sluttede intervallet et stykke inde på Stumpedyssevej. Trille og så på Københavnsvej mod Hillerød startede jeg næste interval som var identisk med det første. Det sluttede så ved Grønholt. 

Så et langt stykke med Zone 2 igennem Langstrup, retur til Grønholt, mod Karlebo, ud til Fredensborg Kongevej igen, igennem Fredtoften, ud til Stumpedyssevej, og så igennem Høvelte til Farum. Fra Kollekolle og mod AB tog jeg lige en lang acceleration på 40 sekunder for lige at få det sidste ud af benene, og så var det ellers bare hjem. 

I alt 104 km og 3 timer og 20 minutter på cyklen. 

På 10.6.2023 at 13:01 , Gregers TF skrev:

Jeg ved ikke om det er energi-snakken her på MOL der gør det. Men jeg får lige nu reklamer på FB fra Purepower, der rigtig gerne vil have at folk indtager energibarer og gels under cykeltræning.
En tur på tre en halv time løber op i ca 85 kroner for de energiprodukter, som de anbefaler i videoen. Dertil kommer så det man skal indtage før og efter.

Jeg erkender at cykling er dyrt men det kommer IKKE til at ske!

Der er også mange veje til Rom, og en ting er alle de smarte gels og energibarer man kan køre ned, hvor der har siddet nogle mennesker og forsket i den rette sammensætning, men som i sidste ende smager meget "energi"agtigt, og så det faktum at der i en Corny big er omkring 30 gram kulhydrat, der gør det ca. lige så godt. En Corny kan vel købes for en 5'er visse steder? :D Og så er der klassikere som en banan, eller en krydderbolle med syltetøj, eller en figenstang. Man kan jo også købe "chews" som er vingummi med energi, og så kiggede jeg på hvad vingummibamser fra Haribo indeholder, og så kan det jo lige så godt betale sig. Der er næsten 80 gram kulhydrat pr 100 gram, og samtidig 7 gram protein. En håndfuld i en pose, og så kan man sidde og gumle lidt af dem undervejs til en brøkdel af prisen. 

Hele essensen er at det er hvad man gør det til. Gels er nemme at have med, og nemme og hurtige at indtage på cyklen. Men reelt set, en banan, et bagerstop etc kan gøre nøjagtig det samme. 

11 timer siden, kahlua-kalv skrev:

Dejligt med de mange opdateringer og indsigt i træning - også her ;-)

Is på med fitnesstrends... Der er godt nok meget 'hvid te' og har svært ved at forestille mig at det skulle være nødvendigt for de fleste. Vi kører sjældent i bund og når vi gør, så holder vi som oftest pause. Vi er ude i at interessenter vil have os til at bruge ret mange penge på nogle teoretiske marginal gains.

De ryttere jeg kender som kører stærkt, de bruger sku ikke særlig mange penge på gel.

Påstand - de ryttere som kører stærkt, træner meget 

Jeg er egentlig ikke så meget i tvivl om at et øget energiindtag gør godt for langt de fleste. Der kan selvfølgelig også gå ekstremer i den, men ud fra min begrænsede testning så synes jeg faktisk at det virker. Det er ikke så meget på selve turen, men især efterfølgende at jeg ser en forskel, hvor jeg ikke har behov for at fylde på med snacks og slik, men hellere vil have rigtig mad. 

På 10.6.2023 at 12:27 , Davai skrev:

Udover lidt sygdom i kroppen, så har du også lige haft en kæmpe forøgelse i din volume i maj månede, så når kroppen får lidt mere hvile er der sikkert til mere. Derudover er det stadigvæk ~1% stigning på din ftp, så hvis du øger med 1% per blok, så løber det også op over året :)
Har du fortsat planer om at se på noget licens i år?

Måtte lige ind at se hvilke produkter Velofit forhandler, og jeg kan se at jeg i hvert fald ikke er målgruppen til de priser og jyden også rigtig kommer op i mig :)
Kører måske lidt ud af en tangent, men nu er snakken jo samlet her i din log Kermit :)

"neversecond c90 drink mix – 94 gram 45,00 kr."
Det giver en kilopris på 478 kroner.
Jeg har lige tjekket noget high5 citruspulver jeg har stående, den oplyser at indholdet er maltodextrin og 32% fructose.
neversecond oplyser på deres hjemmeside at maltodextrin udgør 64% og fructose 32% - til gengæld kan high5 citruspulver købes til 229 kroner for 2,2 kilo, så en kilopris på 104 kroner.
Så en prisforskel på 359% mellem de to produkter.
Og som du nævner så er man nok mere tilbøjelig til at bruge produkterne, hvis man har meget af det fremfor at spare på det til specielle ture.
 

Det har du fuldstændig ret i  at kroppen nok slet ikke har haft mulighed for at indhente loadet. Licens bliver det ikke til desværre. På en måde gad jeg egentlig godt køre løb ofte, men samtidig er jeg bare ikke et sted hvor jeg vil bruge min tid på det. Det kribler altid når der er løb lige i nærområdet hvor man er væk i nogle timer. Men de fleste løb kræver man snupper en bil, og så bliver processen bare lidt mere bøvlet. Dagen før går man jo allerede i boks og bliver fokuseret, og på løbsdagen er det jo det meste af dagen der ryger. Og med vores familieliv, så er det bare ikke der jeg vil prioritere lige nu. 

Hvad det så bliver til, det aner jeg ikke endnu, men tog gerne et motionsløb eller to 

Og ja, Neversecond, Maurten  og Noutron og hvad de ellers hedder løber bare hurtigt op. Jeg kunne godt forestille mig at have High5 som en slags primær energikilde, og så måske et af de andre brands til at supplere med, så man ikke går helt kold. Men modsat, så har jeg kørt med High5's citrus energidrik de sidste 4-5 sæsoner, og er endnu ikke blevet træt af det. Nogle gange går der nok bare inflation i cykelprodukter, hvor dyrt nærmest ikke er dyrt nok. Om det så er Pas Normal eller energidrik, så koster en træningstur efterhånden en del penge. 

I går landede alt det energi jeg har bestilt, og jeg skulle nu være dækket godt ind i den næste periode. 

Valgte at køre en 3 timers tur op til Fredensborg, hvor jeg efter opvarmningen kørte 2x 1 times fatmax interval. Helt simpelt. Fik også prøvet alle mine gels, og må sige at den eneste der virkelig stak ud fra GU's Cola gel. Føj for en omgang. Den smagte nærmest mere af kanel end noget andet  Men den røg ned, og jeg var glad for at det var den første der blev kørt ind, for så var der masser af mulighed for at overdøve den med de andre smage. 

Men det virker altså med det øgede energiindtag, for lysten til at gå i slikkassen da jeg kom hjem, var relativt lille. 

Tiden var lidt presset i går, så fik lavet en hurtig træning med fokus på intensitet. Den klassiske opvarmning på vej ud mod Flyvestationen, og da jeg så var derude, gik jeg i gang med et sæt 3x3 VO2max intervaller med 3 minutters hvile imellem. De blev kørt nogenlunde ens med 341 watt, 328 watt og 338 watt i snit. 5 minutters hvile, og så et sæt igen. Denne gang med 335 watt, 339 watt og 342 watt i snit. 

Så lige en 6 minutters trilleri inden jeg kastede mig over en omgang på flyvestationen med de klassiske 6/54 intervaller - altså 6 sekunders sprint, og 54 sekunders hvile. Det blev så til lige over 9 minutter og 10 accelerationer. 

Herefter var det tid til at komme hjemad, men havde lige et par lange accelerationer på programmet. Dem hvor det for alvor gør ondt. Så første omgang var på bakken ind mod Værløse hvor det blev til 25 sekunder, 310 meter og 924 watt. 

Den næste blev på bakken fra Kollekolle og ind mod AB. 33 sekunder, 400 meter og 845 watt. Det sidste blev opad bakken mod Lyngby, som blev ødelagt undervejs af en hat der trak ud foran mig selvom han havde set at jeg kom bag ham. Anyways, 37 sekunder, 460 meter 640 watt i snit. 

Og derfra var det egentlig bare hjem. En dejlig kompakt træning med meget lidt spildtid, og høj kvalitet. Og i forlængelse af vores snak omkring energiindtag, så drak jeg 500 ml med energidrik svarende til 175 kcal (heraf 44 gram kulhydrat), samt 2 gels svarende til 182 kcal (46 gram kulhydrat). Så i alt 357 kcal og 100 gram kulhydrat på en time og 50 minutters træning. Så lige omkring 50 gram kulhydrat i timen. På hele turen forbrændte jeg ca. 1200 kcal. 

Hvad er der ellers at berette? Jo, en hel masse faktisk, om end det ikke er super træningsrelateret det hele. 

Fars dag var i går, og der blev hygget med familien, og en af gaverne var et bælte til styrketræning. Det er noget jeg har gået og drømt om i en periode, specielt fordi jeg efterhånden synes jeg begynder at nå nogle vægte der gør at der er lidt ekstra pres på hele min krop. Kombineret med at styrketræning kun er én gang om ugen, så tænker jeg at det måske kan være med til ikke at presse min rygrad så meget sammen, og når så vi når efterår og vinter og styrketræningen bliver 3 gange om ugen, så giver det fin mening på de tunge løft. Jeg er stadig stor tilhænger af at løfte uden bælte og få det maksimale ud, men modsat vil jeg egentlig også gerne maksimere min træning. Så ligesom jeg bruger specielle sko når jeg squatter, så giver det også god mening med et bælte når jeg skal squatte og dødløfte tungt. Og hvad er så tungt? For mig hedder det i øjeblikket 3x3 a 112 kg på squat og 3x3 a 132 kg på dødløft. Progressionen i vægt er meget lavere i øjeblikket end jeg håber på den bliver i vinterperioden, netop fordi jeg lige nu har fokus på cyklingen, hvor jeg til vinter kommer til at have et større fokus på styrketræningen. 

Jeg har leget mekaniker. Jeg er jo typen der elsker at gå at pusle om mine biler, og vasker dem jævnligt. Men vores lille Mini er en olieglad type, og selvom vi ikke har kørt mere end 7.000 km på et år i den, så begyndte den pludselig at lave nogle underlige ting under acceleration hvor den blevet meget ujævn. Så for første gang i mit liv skiftede jeg olie og oliefilter på bilen, og blev enig med mig selv om at der ikke var behov for at køre den til mekanikeren næste gang for det. Problemet har i hvert fald ikke været der siden, og der er noget rart ved at vide at det er blevet gjort ordentligt. Jeg ved at der er mange derude der måske tænker at de ikke gider spare det ved at gøre det selv, men sådan er vi alle forskellige. Det tog mig vel reelt set en halv time inkl. opklodsning af Minien, og der var materialer for 500,-. Et af stederne jeg fik tilbud fra var det 2200,-. Efterfølgende fik jeg også nosset mig sammen til at få vasket bilen grundigt, og givet den voks. Har også et lille projekt med at jeg skal have den poleret igen, og så givet den en keramisk coating, men den tid, den sorg. Den er fra 2010 og har en del stenslag som også skal fikses, og spørgsmålet er egentlig om den ikke ville have godt af at komme til en autolakerer og få en helt frisk lak. Hvorom alting er, så står den ret skarp lige nu, og det kribler i fingrene for at få smidt nogle spacere på hjulene så de kommer lidt længere ud og sådan. 

Og så er der kommet frisk musik ind. To af mine favoritbands udsendte nye albums ud i sidste uge. Avenged Sevenfold har lige smidt en underlig omgang på gaden, der er i tusind retninger på samme tid. Det er et lidt underligt band. De startede vel som noget metalcore, gik over i noget mere klassisk heavy, så nærmest over i noget progressive rock. Så de har været omkring det meste, og det nye album er ikke anderledes. Det er numre der lyder som tidlig grunge, nogle der lyder som David Bowie, og noget andet der er helt jazzet. Ved første gennemlyt syntes jeg at det var noget rod, og jeg var egentlig skuffet, men jeg kan mærke at albummet vokser på mig. Det bliver nok ikke et af de albums man finder hits fra, men det kan alligevel noget. 

Så kom Foo Fighters også med en ny plade i sidste uge, og det er faktisk helt igennem klassisk Foo Fighters. Deres seneste udgivelser synes jeg har været sløje, men det her er mere den klassiske stil. Det er ikke så spændende, men det er stadig et virkelig godt album. 

Og så var jeg for et par uger siden inde og se DAD i Tivoli. Bliver imponeret hver gang over hvor godt de fungerer live. 

15 minutter siden, Henrik S. skrev:

Jeg brugte gels, da jeg i 2008 var på Velo Tours' tur fra kyst til kyst gennem Pyrenæerne. Ellers har jeg aldrig rigtig brugt dem og foretrukket en banan eller müeslibar på de lange ture. Og på de rigtig lange ture (Sjælland Rundt) har det altid været nødvendigt for mig at få noget 'rigtig mad' på et tidspunkt.

Det skal dog siges, at gels gav et godt boost på de rigtig lange opkørsler i bjergene, som jeg husker det fra dengang. Mener også, at jeg skulle drikke en del for at skylle dem ned og ikke få for meget mavekneb. Hvorom alting er, så blev jeg aldrig rigtig den store fan, men gels i dag er nok også noget andet.

Specielt det sidste du skriver tror jeg er ret gældende. De der historier om folk der nærmest fik diarré når de var på cyklen grundet al den energi de fik ind, er der ikke mange af længere. Omd et er gels der er blevet bedre, eller om det er fordi det dengang stadig var "nyt" og noget man gemte til race, ved jeg ikke, men min tanke er at det igen er en hybrid. Dengang tror jeg især på den sidste del hvor man aldrig før havde spist en gel, og så lige pludselig kørte 3 ned på 2,5 time. Det skulle jo næsten gå galt 

Hahaha, heldigvis bliver det opløst når man vasker tøjet igen  er da kommet hjem fra ture og løb tidligere hvor lommen nærmest var klistret sammen, fordi det gik lidt for hurtigt med gelen. Synes faktisk ikke det har været et problem i år, og så er jeg blevet langt bedre til lige at holde inde ved et busstoppested og tømme lommerne for plastik når nu jeg er ude. 

Men ja, jeg tror bare helt overordnet ikke at der er noget forkert når det kommer til træning. Det er ikke forkert at køre 4 timer spækket med intervaller. Det er heller ikke forkert at køre 1 time uden intervaller. Kontinuerligheden i træningen er det der gør at den virker. Og her er kroppen en ret fin stopklods, for når du træner dårligt, så stopper kroppen dig i at fortsætte træningen, og så har du ikke kontinuerligheden. Træner du hårdt flere uger i streg uden at få restitueret, så lukker kroppen ned med sygdom. 

Det samme med kosten. Får man lidt af det hele, så går det sjældent galt. 

Ingen træning torsdag, og fik kørt en Graspor test fredag. Det hele føltes bøvlet, og som om der ikke var ordentligt hul igennem til benene. Jeg endte dog med en super fin test, om end jeg ikke havde rykket mig en bjælde. Min fatmax var faldet fra 184 til 180 watt, og min FTP var så steget fra 283 til 286 watt. Et lidt skuffende resultat, men måske årsagen blev fundet senere på dagen da jeg fik ondt i maven, kvalme, lidt kriller i halsen og hovedpine. Endte med at falde i søvn kl. 21 og sov det meste af lørdagen væk. 

Føler at jeg er kommet ovenpå igen, og er egentlig klar til at komme igang med cykeltræningen. 

Der er jo generelt mange ting der er oppe og vende ift. cykling i øjeblikket. Hele udstyrshelvedet fra Kina fylder meget, så er der gravel sporten der tager fat, zone 2 og fatmax der er det nye sort, men der er også fokus på ernæring på cyklen. Tesen er at man i virkeligheden skal indtage langt mere kulhydrat på sine ture, end man tidligere har gjort. For mig eget vedkommende har jeg jo altid kunnet køre 4 timers ture på en dunk med energidrik og en med vand, og så måske en corny bar eller en gel ved siden af. Det svarer vel rundt regnet til ca. 70-80 gram kulhydrat på 4 timer. De nye antagelser er at man skal indtage 50-70 gram kulhydrat i TIMEN når man træner mere end 2 timer, og op omkring 100 gram kulhydrat i timen når man kører løb. 

Det er virkelig et skifte fra tanken om at man skulle køre lange træningsture på vand, for at få kroppen til at bruge fedt som energikilde. Det er jo ikke nyt det med at man skal sørge for at bruge sukker når man træner, fordi det gør at ens samlede kalorieforbrug bliver højere fordi ens output er højere, men at det skal være i så store mængder er ret nyt. Derudover er det for alvor kommet frem at motion, og cykling, ikke er særlig godt hvis man vil tabe sig. Kosten derimod er den primære kilde til vægttab. Og igen kan der være en stor idé i at fylde godt på under ens cykeltur, for det gør at risikoen for at man tømmer alt hvad man har derhjemme, langt mindre. 

Under alle omstændigheder - tesen er mere energi på cykelture. Derfor har jeg købt en hulens masse gels der er på vej. Velofit anbefaler nogle forskellige mærker, men jeg bliver simpelthen for nærig når en gel koster 15-20-25 kroner for én, og man skal indtage 2-3 stykker på en træningstur. High5 har altid fungeret for mig, og man kan købe deres for 6-8,- når de er på tilbud. Velofit havde dog et godt råd - køb en masse af dem når du køber, for så bliver du mindre nærig når du skal bruge dem. Hvis du har købt 40 gels, så er det nemmere at tage en håndfuld, end hvis du har købt 20. Tror jeg endte med at købe 60 eller 80 

Haha, præcis. Lyngbys licensløb i Trørød 

Endnu en ting jeg har skullet vænne mig til i Ordrup - de kalder bakken for Soldaterbakken. Jeg har altid kaldt den Sandbjergvej 

2 timer siden, Henrik S. skrev:

Ham her (Trace Velo) har jeg også jævnligt tjekket ud på YT. Han finder hele tiden dele fra Kina, som han monterer og tester. Gennem årene har meget af det lignet lort, men der begynder efterhånden at komme en del lækre ting og sager. Hvor man i 'gamle dage' (15-20 år siden) måtte fraråde enhver at købe billigt i Kina (der var billeder af stel og hjul, der knækkede fuldstændig umotiveret), så går det ganske rigtigt den rette vej med kvaliteten. Det betyder sandsynligvis også, at prisforskellen skrumper.
 

 

Så faktisk en af hans videoer for nylig, hvor han fortalte at han havde købt for lige over 6000 pund cykeludstyr fra Kina. 

Nu blev Henriks log lige hijacked, men fortsætter herinde. En af de mest interessante podcasts jeg har hørt/set for nylig er denne med Chris Miller og China Cycling, der i over en time sidder og snakker om hvordan hele cykelindustrien nu er i Kina, og hvor hurtigt det går derude. 

Der sker en generel omvæltning i verden i øjeblikket, hvor hvad der var klasse for 30-40-50 år siden, stille og roligt fader ud. Som tidligere Alfa ejer er det lidt det samme man ser. Der er ingen der køber en Alfa Romeo i dag, og Alfa klubben består af gamle mænd med gamle biler. Samtidig ser man fabrikanter som Tesla mere eller mindre tage kvælertag på en hel industri, og det bliver enormt spændende at se om mærker som BMW, Mercedes, Opel etc. kan følge med i omstillingen. Det samme gælder Campagnolo. Da jeg startede med at cykle kunne man stadig godt købe cykler med Campa, primært købt via Bikebuster. I dag sidder der Shimano eller SRAM på langt det meste. 

Og så kommer det næste - Kina. Hørte en podcast/Youtube video med en gut der hedder China Cycling. Tror han er brite, men har bosat sig i Kina og arbejder en del med de forskellige fabrikker, og har bl.a. været med til at opbygge Winspace til hvad det er i dag. Jeg tror slet ikke vi kan forestille os hvordan cykelindustrien ser ud om 5-10 år, når Kina for alvor kommer i omdrejninger. En ting er rammer og hjul, som lige nu giver baghjul til veletablerede mærker, men til en brøkdel af prisen. Men de laver også komplette geargrupper, cykelcomputere, cykeltøj etc. Han har selv startet en hjemmeside der vidst hedder Panda Cycling eller sådan noget, hvor han videresælger nogle af produkterne, og målsætningen er at man indenfor en årrække selv kan sammensætte sin cykel på hans side ved at vælge ramme, hjul, geargruppe, dele etc. 

I samme udsendelse kunne han faktisk også fortælle lidt mere om hvordan tingene hænger sammen i Kina. Der findes en række fabrikker der laver alle de her dele, men fabrikkerne er brands, så en fabrik kan godt have flere faciliteter fordelt på flere lokationer. Nogle af fabrikkerne sidder selv med R&D delen, hvor det før lå hos fabrikanten, hvilket også er en af årsager til at f.eks. carbon eger er et kinesisk udviklet produkt i øjeblikket. Mange af de store fabrikanter har så kvalitetsmedarbejdere ansat på fabrikkerne i døgndrift, for at sikre at kvaliteten bliver holdt. Han kunne også fortælle at de ryttere der kører på S-Works cykler i det professionelle felt, ikke er de samme S-Works rammer vi andre kan købe. Det har jo altid været kendt at holdcyklerne var forstærket i kranken, men de er åbenbart også enormt forstærket i kronrøret. 

Roskildevej er bare en stille dræber :D Men belønningen er jo så stykket efter Roskilde. Fantastisk cykelområde.

Nå, de seneste par dage er der blevet trænet. Jeg har gerne ville give min maj en solid afslutning på cyklen, og planen var egentlig en ordentlig tur i tirsdags. Desværre havde jeg et møde der trak ud, så det blev ikke til den mængde jeg havde håbet på, men nåede sammenlagt op på 82 km. 

Hvad jeg ikke nåede tirsdag, gjorde jeg så op for onsdag, hvor jeg hoppede på cyklen efter arbejde, og drønede ud i sommervejret. Det var stadig lidt overskyet da jeg kørte afsted, og vinden var alligevel også godt på. Planen var at få kørt 4 timer, så turen gik til Farum, videre op til Hillerød, mod Fredensborg, og så ned om Esrum Sø. Igennem Nøddebo, Esrum, op til Villingerød, Havreholm, ned mod Esrum sø igen. Lige en afstikker til Tikøb, og så ind igennem Kathøj, Danstrup og Langstrup, inden jeg kørte mod Karlebo. Herfra var det så ud til Stumpedyssevej, hvor jeg lige fik kørt en runde for at få km nok, og så hjem via Farum. I alt nåede jeg op på 4 timer og 28 sekunder, og lige omkring de 127 km. Jeg var også pænt kvæstet da jeg nåede hjem, men det var sgu det hele værd. 

I alt slutter jeg maj af med 47 timer og 34 minutters cykling, svarende til 1457 km. Jeg skal virkelig mange år tilbage for at finde en lignende måned, og der er ingen tvivl om at min form har taget et kæmpe hop opad. Nu føler jeg dog også at jeg trænger til at komme lidt ned i gear igen, og satser også på at tage den lidt med ro den næste uges tid, for lige at lade kroppen indhente den belastning den har været udsat for. 

Jeg har dog lige en plan om at køre en Graspor test i morgen, hvis kroppen tillader det, for at se hvordan udviklingen har været. 

Nu vi snakker styrt, så har det været det helt store samtaleemne i Sommercuppen de seneste par dage. Ved løbet i tirsdags var der åbenbart flere der røg ned, og med ret store skader som følge. Vi snakker brækkede knogler, punkterede lunger etc. Felterne er åbenbart igen blevet for store, og specielt for "utrænede" så giver det ofte nervøst og risikobetonet kørsel. Da jeg selv kørte det, var det også oppe og vende, og det lader til at være sådan sporten fungerer. Det går godt i lang tid, og så kommer der et styrt. Styrtene er som oftest pga. at folk tager for mange chancer og ikke overholder reglerne. Den helt klassiske er den med at man trækker ud over midterstriben i sidevind, og slår kommissærerne ikke ned på det, ender det med farlige situationer. Så sker der det at sikkerheden bliver øget, og det bliver endnu engang indskærpet at reglerne skal følges, ellers bliver man pillet ud af løbet. Det sætter sig i feltet, og resten af sæsonen er der ikke nær så mange styrt. Sådan fortsætter det måske en sæson eller to, og så begynder folk igen at glemme hvordan det var, og så starter vi forfra. 

Når det så er sagt, så er Sommercuppen vidst også blevet til et bæst som arrangørerne ikke helt kan styre. Hvor det i starten var en cup med de lokale 6-8 cykelklubber, så er der nu åbnet så meget op at der nu er 26 deltagende "klubber". Det er måske i overkanten for hvad det setup kan klare. Alene i gruppe 1 er de 82 ryttere! I grupperne 3A og 3B, hvilket er for relativt utrænede og nye ryttere, er felterne på 82 og 85 ryttere. 

36 minutter siden, Henrik S. skrev:

Apropos astma og den slags, så ville jeg have lagt hovedet på blokken på, at græspollen var helt oppe at ringe i går, men jeg kan se, at tallet er relativt lavt for tiden (selv om det dog er der). Mine øjne har kløet som gale, men det må være noget andet, der driller. Birk er ved at være væk igen. 

Det er sjovt du siger det, for jeg reagerer også altid ofte kraftigt på græspollen, mens tallene er lave. Ved ikke om det har noget at gøre med hvornår i perioden det blomstrer, men har også mærket øget aktivitet i næse og øjne, uden at have den der dag hvor man nærmest klør øjnene ud :D 

Jeg har nu også altid været større fan af at samle cykler selv. Men det har også været fordi jeg altid gerne har ville have andre komponenter på. Jeg får røde knopper når jeg ser ryttere på deres Trek med Bontrager dele og hjul på, hvor der intet specielt er ved den. Gør sig i øvrigt også gældende for Specialized og alle de andre mærker. 

Da jeg startede med at cykle var det langt mere udbredt at man så en cykelramme fra ét mærke, så måske styr og frempind i et andet mærke, sadelpind i et 3. mærke, en sadel fra et 4. mærke, og hjul fra et 5. mærke. Der var langt mere individualitet og nørdethed over det. Nu er cykling blevet så udbredt, at det jo nærmest for alvor er blevet folkesport i hvor dyrt det skal være, og så går man lidt glip af "kulturen" i sporten. Det kan også være det er et fænomen der er mest udbredt i København og nord for, og så måske lige Århus, hvor der køres i Pas Normal Studios tøj og røvdyre kassecykler. Bare på turen i går med klubben, var det fandme lige før at man skulle trække billet for at køre mod Farum. Der kom SÅ mange kæmpe store grupper på 20-25 mand på dyre cykler og i dyrt tøj. 

Hvis vi bare tænker cyklen, så hvis vi tager udgangspunkt i en rytter der skal have en ny cykel, den skal være value for money, men cykler til 20k er sgu ikke lige noget der gør dine mellemledervenner misundelige, så du ender med en fornuftig Canyon aero cykel med Ultegra, højprofilhjul og wattmåler. Bang - 51.000,- og så mangler du endda lidt småting som sadeltaske, flaskeholdere, pedaler, cykelcomputer etc. 

Så bliver du slæbt med til Cranks and Coffee hvor du skal have et sæt cykeltøj. Bibs, jersey, vest, løse ærmer og ben og et par strømper. Bang 5.500,- og så bliver du lige lokket af den Sweet Protection hjelm din cykelven har og så blev du lige yderligere 2.500,- fattigere. Og så har du ikke engang været ude og smide 1.500-3.000,- efter nogle sko. 

Så vi snakker vel 60-65k for bare at være nogenlunde med. Det er stukket af, og vi har simpelthen for mange penge i samfundet  Men okay, jeg har gjort det sådan de sidste mange gange at jeg har flyttet dele fra én ramme over på den næste, og så er der løbende opgraderet, så udgiften er bredt ud på 3-5 år, hvis ikke mere.