Kermit

Forsøgte med styrketræning lørdag formiddag, men måtte droppe at træne ben, for de var simpelthen for smadrede. Fik lige kørt et enkelt sæt 3x111 kg squat, og der blev det tydeligt at især baglår var alt for smadrede til at der kunne komme noget godt ud af det. Så valgte at springe den del over, og så kun køre overkrop til sidst. Søndag var det afsted på en længere tid. En smut op til Dronningmølle, og så hjem via Helsingør og Strandvejen. Ikke det helt store at berette andet end 2x40 min fatmax, og så 4x15 sekunder sprint. I alt 113 km, og Strandvejen kan altså noget i solskin.

Hold op hvor er vi blevet begunstiget med noget lækkert vejr de seneste par dage. Vinden har lagt sig, og nu kan vi for alvor nyde de 18-20 grader, det nok hele tiden har været. Herhjemme har vi opgraderet trampolinen og sat havepoolen frem, så nu kan de 10-12 grader bare komme igen i næste uge :D Jeg fik kørt en god tur i går, 91 km i det nordsjællandske hvor jeg fik kørt 2x40 minutter fatmax intervaller, og resten i zone 1 og 2. Generelt kommer jeg vidst til at have en helt god cykeluge i denne uge, hvor jeg allerede er over de 250 km på 4 dage. I dag skal jeg bare have en rolig dag med en trilletur omkring de 30 km, for efter styrketræning onsdag og 91 km på cykel torsdag, så er mine stænger STEGTE i dag. Skulle squatte ned for at kigge på noget her til morgen, og fik lige den der klassiske forstrækning af en muskel :D Her i weekenden skal der forhåbentlig være tid til en omgang styrketræning igen, og så en 2-3 timers tur på cyklen.

Det er Simon BP. Han er berømt og berygtet, og alle delene er helt okay. Han var vidst inde over Proowned/Cykom i en periode, og er nu gået "solo" igen. Mange af hans dele er 8-10-12 år gamle efterhånden. Skruer sjældent prisen ned, og har ofte ting i evigheder.

Giver også rigtig fin mening til MTB, cross og gravel, hvor mudder, grus o.lign. er med til at æde bremseklodser, fælge o.lign. På landevej, not so much. Og den med bremsemønster var vidst mest af alt en frygt. Jeg har efterhånden kørt en del med andre, og der er ikke forskel på hvornår man bremser. Cykling er ikke en sport hvor man ser reelle forskelle ved senere bremsning.

Det gode er at de fleste cykelhandlere nok er klar på en handel hvis man kommer ind forbi og snakker med dem, og hvis man bare kan få 10% så svarer det jo pludselig til over 10.000,- :D

Jepper, den er god nok. https://www.specialized.com/dk/da/s-works-tarmac-sl7---sram-red-etap-axs/p/216923?color=349978-216923&searchText=90623-0249&gad=1&gclid=CjwKCAjwge2iBhBBEiwAfXDBR89YrJx82g8YQi_L7K86V4jp6284au4QyTLCKFrLgaNl1I6E_aGKPhoC2Y4QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Man kan også snuppe en Specialized Pro SL7, som mere eller mindre er den samme ramme bare lige 100 gram tungere ca, og så koster den ca. 62.000,- men så er det med en Ultegra eller Force gruppe, kontra Dura Ace/Red, og med nogle andre hjul - Roval CL kontra CLX.

I går blev det til en tur til arbejde, fra arbejde, og så videre ud i hvad der efterhånden føles som varmt forårsvejr. Vinden var FORFÆRDELIG! Jeg synes jeg har prøvet at køre i lidt af hvert efterhånden, og synes de mange skrøner om at højprofilhjul er følsomme i vind har været overdrevet, men med vindstød af 17-20 m/s i går, så havde jeg da et par gange hvor jeg lige nåede at tænke at det ikke var særlig rart at køre i. På et tidspunkt skulle jeg ned af en bakke mod Flyvestation Værløse, og der kom lige et par stød der rev mig en 30-40 cm væk fra min bane. Selve turen endte med bare at blive så meget fuld gas som jeg kunne. Op til Farum, så op til Stumpedyssevej, videre til Karlebo, ind igennem Kirkelte, og så af Kongevejen retur. I alt endte jeg op på 97 km for hele dagen, og jævnt blæst igennem

Vil gerne udfordre den med at skivebremser er bedre lidt. For hvordan er de bedre? Som jeg ser det har fælgbremser to fordele: - De bremser bedre i regnvejr - De slider ikke på fælgen De har dog også en række ulemper: - De er markant sværere at servicere - De er sværere at justere på turen - De er tungere - De giver langsommere hjulskift - De piver - De støder relativt ofte på bremseklodserne Hvis man tager nogle af de udsagn som der generelt er omkring skivebremser så er det ofte: De bremser bedre. Bedre end hvad? End fælgbremser? Det gør de ikke. I regnvejr jo, men i tørvejr tvivler jeg på at der er nogensomhelst forskel i bremselængde. Man slider ikke på fælgen. Det er rigtigt. Dog har jeg endnu tilgode at slide at sæt hjul op før jeg har solgt dem. De eneste hjul jeg har gjort det med har været vinterhjul. De bremser bedre i regnvejr. Bingo. Det gør de helt bestemt. Man har mindre risiko for at slangen skal sprænge når man bremser på nedkørsler, eller at fælgen delaminerer. Det er rigtigt, men er det reelt set et problem? Er det reelt set ikke mere et spørgsmål om brugere der ikke kan finde ud af at betjene deres udstyr? Jeg har meget sjældent set "dygtige" cykelryttere overophede deres hjul på nedkørsler, men det er klart at hvis man kører nedad med bremsen trukket, så giver det mening. Det skal man bare helst ikke, og jeg vil også tro at bremseevnen til sidst vil blive sløj hvis bremseskiven overophedes. For mig at se har hele indtaget af skivebremser i landevejscykling været et ønske om at sælge flere cykler, grupper og hjulsæt, mere end det har været et reelt behov. For den almindelige cykelrytter, vil en fælgbremsecykel stadig være et bedre valg.

Ift. skivebremser og integrerede cockpits, så kan jeg sgu godt følge jer. Jeg bliver nogle gange fristet af et integreret cockpit, lige til jeg kigger på at man kun kan få i bestemte længder og dertilhørende bredder. Så hvis man nu skulle have et styr med 130 mm frempind, som er 380 mm bredt, så er det ikke muligt. Det er lidt noget bøvl. Men i mange tilfælde kan man jo montere en standard frempind og et standard styr, som stadig skjuler kablerne. Skivebremser bliver jeg nok aldrig fan af. Jeg synes ærlig talt at det virker bøvlet med hydraulik, skift af bremsekloder etc. Det er bare så lige til på fælgbremser at skifte bremseklodser, eller lige hurtigt justere vandringen i bremsen. Når det så er sagt, så lader det lidt til at det er den vej udviklingen går, og det bliver nok sværere og sværere at skaffe nye dele til fælgbremser o.lign. Jeg har siddet og kigget lidt på ny cykel, ikke fordi det lige ligger i den nærmeste fremtid, men fordi der virkelig er sket et skifte her på det seneste. Skal man købe en S-Works SL7 i dagens Danmark, så hedder det vejledende 115.000! Det er eddersparkme mange penge. Samtidig er distancen fra Europa og vesten til Kina blevet markant mindre, og nu kan du hive rammesæt hjem for omkring 1000 euro og op til måske 2000-2500 euro. Står der Specialized eller Trek på siden? Bestemt ikke. Er kvalitetskontrollen lige så god som de etablerede mærker? Bestemt ikke. Men kan du pludselig bygge en super fed aero cykel op med topgruppe for under 50.000 kroner? Helt bestemt. Så lad os bare sige: Ramme - 12.000 kroner Hjulsæt - 12.000 kroner SRAM AXS Red gruppe - 21.000 kroner Styr, frempind, sadel, pedaler - 6.000 kroner Det kunne sgu godt være at det er den vej det går. Sad og kiggede på en Youtube kanal der hedder China Cycling eller sådan noget, som vidst er en brite der bor i Kina, og som har kontakt til en stor del af fabrikkerne dernede. Mærker som Seka og Elves laver nogle ret vilde cykler, og der er jo bare fuld fart på udviklingen derovre. Et sæt hjul fra Enve koster vel stadig omkring 25k, eller du kan købe de mest roste hjul i øjeblikket fra Winspace til ca. 12k.

Det der regnvejr de havde lovet, lader til at være tæt på forsvundet fra DMI's oversigter igen. Som haveejer er det lidt irriterende, men som cykelrytter er det ret lækkert. Kan vi så få den vind til at skrue lidt ned for pusteriet, så er vi ved at være der.

Ifølge DMI ser det ud til at vi i hovedstadsområdet kan få op til en 16-18 grader henover den næste uges tid, hvilket jo ville være lækkert. Udfordringen er selvfølgelig så bare at det bliver gæstet af vindstød af op mod 18 m/s? Heldigvis er vinden fra syd, så forhåbentlig betyder det at den ikke er iskold som den var i sidste uge.

Ikke det store at berette. Er stadig træt og har nogle meget milde forkølelsessymptomer - lidt tæt næse og nyser lidt. Hvis der er mulighed for det i dag, så tror jeg at jeg prøver at cykle en tur, og se om jeg lige kan få løsnet op i noget.

Har været træt de seneste par dage, og vågnede også op i morges med en solid træthed, og en recovery der var i rød. Planen var heldigvis kun en relativ let træning i dag med 3x12 min fatmax intervaller, men de bliver nok skiftet ud med en trilletur på en times tid, eller en off-day. Samtidig skruer jeg op for mit omega 3 indtag i dag, sørger for rigeligt væske, og så tidligt i seng. Så er fingrene krydsede for at trætheden er væk i morgen, og min recovery langt bedre. For i morgen skal den have én over nakken ift. træningsplanen. Jeg har VO2max på menuen, med to sæt 3x3 og så nogle sprinter til at runde dagen af med. Jeg prøver fra uge til uge at lave en træningsplan hvor jeg kommer de fleste systemer igennem - dvs. der vil være en AT dag, en over AT dag, og så nogle dage med zone 1 og 2 og fatmax. Så ift. sidste år, hvor alle mindre ture mere eller mindre bare var fuld gas og zone 3 i 2-3 timer, så prøver jeg at strukturere det lidt mere i år, uden at der går excel ark i den. Der skal stadig være plads til de der stramkæde dage, og intervaldagene behøver ikke være plastret til med intervaller fra start til slut.

Helt enig. Det er fandme ikke til at blive klog på :D Men det er jo det samme hvert år, og specielt som cykelrytter laver man de samme "fejl" hvert år. Solen skinner, og det er lunt i solen, så man drøner ud i alt for lidt tøj. Så kører man igennem en skov og finder ud af at det altså kun er 10-12 grader

Vinden har virkelig været den kedelige faktor de seneste par dage. Udover at den har været til at mærke i styrke, så har den også bare været møgkold. Håber godt nok snart at vi lige får et ekstra skud varme.

Lidt update. Har været på cyklen af flere omgange i denne uge. Vi har nemlig Vi Cykler til Arbejde herude, med og med 15 km fra Lyngby til Smørum, overvåget indendørs cykelparkering og fantastiske omklædningsfaciliteter, er der nærmest ingen god grund til at jeg ikke kan cykle herud. Efter arbejde i går stod den på lidt simpel træning ude på flyvestationen, om end vinden var møgkold. Det blev til 2x8 min AT og en enkelt sprint i medvinden. Mine vægtskiver er også dukket op, og for hulen de er lækre. De har en helt anden finish end de gamle jeg havde, og jeg har lidt på fornemmelsen at de også er en anelse tungere. De har ikke lige så meget bounce i sig, som de gamle, så var også lige ude og investere i 3 fitnessmåtter af 20 mm, som jeg har lagt som gulv til når jeg skal dødløfte. Det kommer også til at fungere som platform når jeg skal køre på hjemmetræneren.

Sad lige og tænkte over hvorfor det egentlig ikke er helt retvisende at finde sine træningszoner ud fra ens FTP. Ud fra min test, har jeg jo fået følgende zoner: Zone 1: 0-158 watt Zone 2: 158-175 watt Zone 3: 175-234 watt Zone 4: 234-299 watt Zone 5: 299-347 watt Havde jeg beregnet ud fra min FTP på 283 watt, så havde det set således ud: Zone 1: 0-156 watt Zone 2: 158-212 watt Zone 3: 215-255 watt Zone 4: 258-297 watt Zone 5: 300-340 watt Zone 1 er nogenlunde rigtig. Zone 2 har en virkelig stor forskel på min test og ud fra FTP værdierne. Og derfra går det generelt lidt skævt indtil Zone 5. Så hvis jeg har skulle ud og træne Zone 2, så har jeg med stor sandsynlighed ligget alt for højt. Toppen af min reelle Zone 2 er jo på 175 watt, kontra de 212 watt FTP'en ville give. Det betyder også at jeg skal være mere tro mod min Zone 2, og "turde" køre langsomt, for 175 watt føles virkelig let for mig, men det har en række fordele, specielt når jeg skal ud på længere ture. Og nu vi snakker lange ture, så var jeg tidligt oppe i morges og afsted da klokken var 7.45. Jeg har haft lidt udfordringer med at min lænd bliver træt og stram når jeg kører, og ligeledes at min højre triceps spænder meget op, så brugte en del tid på udstrækning i morges. Planen var at køre lidt alene, og så ramme klubben omkring kl. 9 ved AB's baner, køre med dem i en times tid, og så køre en time selv og så ville det være omkring 3 timer og 15 minutter i alt. Jeg startede ud med at køre ud mod Ballerup, videre ud til Smørum, og så op mod Ganløse. Bare omkring zone 2 igen. Ud på Flyvestationen hvor jeg lige kørte 2x progressivt og 2 sprinter inden jeg fandt ud mod Kolle Kolle igen. Fik kørt en banan ind, og ventede på at kunne se OCC. Der kom en stor gruppe kørende, men syntes ikke jeg kunne se nogle licenser i den gruppe. Så kørte videre, og så var der en der hilste i en lille gruppe på 4 mand, og så lavede jeg en uvending. Fik samtidig slået min Garmin over på kort-funktionen, og det skulle jeg have retur. Ved stadig ikke hvordan jeg fik det klaret, men det lykkedes, men hullet op til gruppen var nu blevet ret stor. Besluttede at prøve at lukke det på bakken lige efter Kolle Kolle, så der blev for alvor trådt igennem, og så kom jeg op. Det viste sig at der kun var to ryttere fra Ordrup i dag - de anede ikke hvor de andre var. Kan se efterfølgende se at en del har kørt deres egne ture i dag, men jeg satte mig på smækken og fik et lift hele vejen op til lige nord for Fredensborg, hvor jeg så drejede fra og kørte hjemad. Kontra sidste uges lange tur, var jeg slet ikke smadret på samme måde i dag. Kroppen har vidst også vænnet sig lidt mere til positionen på cyklen og ikke mindst de rystelser man får igennem systemet som der slet ikke er på en hjemmetræner, eller en vintercykel med 32 mm dæk. Men det blev til 116 km og 3 timer og 37 minutter på cyklen.

Jeg havde nogle spørgsmål til mine testresultater, så smed en mail afsted til Graspor og indenfor kort tid var der svar. Det er ikke unormalt at have et stort spring mellem AeT og AenT værdierne. Ligeledes er det heller ikke unormalt at have en relativt lille zone 2. Dog kan det trænes op, og det er det jeg kommer til at have fokus på det næste stykke tid også. Fik samtidig fingrene i deres 4 og 12 ugers træningsprogram, som jeg satser på jeg skal kigge nærmere på til efteråret.

Fik kørt min Graspor test, og nåede en anelse længere end sidste gang. Den største forskel var dog at jeg blev siddende hele vejen igennem, hvilket jeg ikke gjorde sidste gang. Indenfor et par timer fik jeg resultaterne retur fra Graspor, og de var egentlig okay. Zone 1: 0-158 watt Zone 2: 158-175 watt Zone 3: 175-234 watt Zone 4: 234-299 watt Zone 5: 299-347 watt Aerob threshold: 184 watt Anaerob threshold: 283 Så alt i alt en godkendt indsats. Jeg var lige overrasket over at min zone 2 er så lille - vi snakker et område på 17 watt. Det er en ret lille zone. Derimod synes jeg min zone 4 er enorm stor med 65 watt. Min aerobe threshold, også kendt som L1 eller fatmax på 184 watt er noget lavere end jeg havde regnet med. Men jeg er generelt en rytter der har det bedst på den anden side af min FTP, så det er måske ikke så underligt at mine værdier er relativt lave. Målsætningen er i hvert fald nu at få hævet min aerobe tærskel til over 200 watt og min anaerobe til over 300 watt. Efter nogle timer var det tid til at komme ud i blæsevejret og prøve at træne ud fra min nye viden. Så en god opvarmning, og så gik jeg igang med at køre omkring de 184 watt. Det gjorde jeg egentlig hele turen fra Farum, lidt nordpå og så hjemad igen, med diverse lyskryds som naturlige pauser. I alt lige under 2 timer, en latterlig lav gennemsnitshastighed - også grundet vinden, men holdt i den rigtige zone.

Lidt let træning i går, som principielt bare var en benåbner. Lidt kadence, 2x3 min progressivt, 2x10 sek 80% sprint, og så bare afrul for resten af pengene. En time alt i alt. Vågnede op her til morgen med en god følelse i kroppen, en grøn recovery på min Whoop, og en tidlig morgenmad. Har siddet og arbejdet lidt, og så er planen at jeg om lidt skal ned og køre en Graspor test og se om ikke den kan gøres bedre end sidste gang. Det skal den helst, for det var et virkelig sløvt resultat jeg fik dengang. Min vægtskiver er også på vej fra Rogue, og bliver leveret i dag og i morgen. Tror det er heldigt for UPS chaufføren at han ikke skal levere 150 kg på én gang, men kan dele det lidt op

Selv med en hårdt ramt krop, valgte jeg at hoppe på hjemmetræneren i går, og hold op de ben var trætte. Men efter lidt opvarmning, var det som om at kroppen stille og roligt blev bedre. Kørte først 3x1 min med høj kadance, så 2x3 min progressivt med 2 minutters hvile mellem hvert interval. Derefter ville jeg lige teste hvordan benene reelt set havde det, ved at køre at 8 minutters AT interval. Jeg ville lyve hvis jeg sagde det var nemt, men kom da igennem uden store problemer. Jeg havde luret at der var et løb på Zwift en 20 minutter senere, så det meldte jeg mig til. Det var på en af London ruterne, en af dem der ofte bliver brugt og som er relativt flad. Med ca. 2 km til mål kommer der en bakke, men ellers er den nogenlunde flad hele vejen rundt. Vi skulle køre 33,4 km og Zwift har endelig opdaget at jeg nok mere hører til i C klassen end i B, så det gav mig altså også lidt ekstra blod på tanden. Da jeg kom ind til løbsstarten blev jeg lidt overrasket, for vi var 70 ryttere til start i C. Synes nærmere normen plejer at være omkring de 40 stykker. Som sædvanlig så gælder det om at trykke okay igennem i starten for at komme med i frontgruppen, og det gik forholdsvis nemt. Og da vi ramte målstregen første gang var vi en gruppe på omkring de 40 der havde indtaget fronten. Herefter var det egentlig meget klassisk Zwift ræs på den rute - relativt stille hele vejen rundt, trykke igennem på bakken, og så faldt der et par stykker fra. Da vi nærmede os afslutningen på 3. sidste omgang, blev der rykket lidt hårdere på bakken, og jeg havde tænkt at jeg ville prøve at holde den stram derefter. Det lykkedes egentlig og vi var et par stykker der kom afsted, men gruppen bagved fik også relativt hurtigt lukket det hul. Sidste omgang var med et par enkelte ryk, men så heller ikke mere end det. På bakken blev det hele splittet lidt mere, men vi var stadig små 30 ryttere der kom ind til sprinten. Jeg blev måske lidt for nonchalant og sad lidt for langt tilbage da sprinten skulle åbnes, så med omkring 300 meter åbnede jeg for alvor op, ramte lige under de 1000 watt og holdt så ellers på. I en Zwift sprint er der nærmest en ketchup effekt. I starten føles det ikke som om man ligesom kommer fremad med de watt man smider ud i pedalerne, men så pludselig så begynder man at æde de andre ind. Det samme skete for mig, og jeg kom måske som en 20. position og endte på en 5. plads i samme tid som vinderen. Havde jeg siddet lidt længere fremme ved sprinten, så er jeg ret sikker på at jeg havde snuppet den. Min 15 sekunders max lå på 10,4 w/kg og den højeste af dem foran mig var 9,3 w/kg. Men en 5. plads ud af 70 er sgu også helt okay. I alt endte jeg med at sidde på cyklen i 2 timer og 10 minutter i går. Om aftenen var der webinar med Graspor som jeg også deltog i. Der var mulighed for at stille spørgsmål, så fik lige klaret nogle af de spørgsmål jeg havde, og det var overordnet set et super fedt setup. De kører i øvrigt et tilbud i øjeblikket hvor man får en Graspor inkl. et 12 ugers træningsprogram og et 4 ugers træningsprogram for 4.000,-. Normalprisen for Grasporen i sig selv er 5500,- så der er okay penge at spare. Der var selvfølgelig også en af deltagerne der brokkede sig over at Graspor kun virker til iOS enheder og Garmin enheder. Det er ikke fordi de ikke vil støtte andre, men det er fordi f.eks. Trainingpeaks, Wahoo og Android ikke har åbnet op for funktionerne endnu. Planen er også at jeg i morgen skal køre en ny Graspor test og se om den bliver lidt mere inline med de tal jeg selv har i hovedet

Er du gal en omgang doms jeg har i kroppen her til morgen. Lørdag valgte jeg at køre med klubben, og det endte med en tur lige på den anden side af 100 km og noget ala 3 timer og 20 minutter i sadlen. Min krop var færdig, jeg var færdig. Selvom jeg har kørt 3 timer på Zwift og sådan, så er det altså ingenting som at køre alene fra Stumpedyssevej til Lyngby i modvind og en begyndende sukkerkoldhed. Jeg røg også direkte i colaen og pastaen da jeg kom hjem, og var ret tom i blikket. Samtidig skal jeg vænne mig til at sidde i positionen i så lang tid ad gangen. Når jeg har kørt indenfor, har jeg ofte sluppet hænderne på styret og lænet mig tilbage - det gør jeg ikke rigtig på cyklen udenfor, og det betyder bare at jeg får ondt nogle spøjse steder, som f.eks. min triceps. Men det var gode kilometre og fik da banket over 1300 af i en spurt. Søndag hoppede jeg i kælderen og styrketrænede i 2,5 time. Senere på dagen kom der en og hentede mine vægtskiver, som jeg havde sat til salg. Og det skal ikke ses som at jeg ikke skal styrketræne længere, men at jeg havde lyst til nogle andre skiver. Jeg har haft Rogues RR skiver, som har været ret cool, men de er også meget tykke i det. Ikke at det gør det store, men de er bare lidt mere besværlige at flytte rundt på. Så efter skiverne blev solgt, bestilte jeg et sæt Rogue Echo skiver som er markant tyndere. Stadig bumper plates så jeg ikke smadrer gulvet. Forhåbentlig når de at blive leveret inden weekenden, men nu må vi se

Jeg greb chancen og drønede ud i det gode vejr i mandags, og smuttede ud til Flyvestationen. Det rigtig gode ved det sted er at der ikke er skygge, så specielt på forårs og efterårsdage med sol, der er der bare lidt lunere derude. Jeg kørte en del omgange, og valgte også at lave en meget random aerodynamisk test. Kørte 3 omgange på samme strækning, nogenlunde samme mængde watt, men med 3 forskellige positioner. En hvor jeg sad normalt, en hvor jeg sad som hvis jeg skulle køre opad, og så en hvor jeg prøvede at være aero. Faktisk var der okay forskel på de tre omgange. Normal position: 11.30 min, NP 221 watt, 32,7 km/t Bjerg position: 11.51 min, NP 225 watt, 31,6 km/t Aero position: 11.14 min, NP 224 watt, 33,3 km/t Det blev til lige under 2 timers træning, men allerede om aftenen fik jeg de første indikationer på at jeg måske havde været lidt for hurtigt igang med træning igen efter sygdom, for min hals blev ru. Hele tirsdagen følte jeg mig tung, træt, og med kriller i halsen. Derfor droppede jeg træningen i går, og tog i stedet en lur, og fik prioriteret at komme tidligt i seng. I dag har jeg det markant bedre, så er forhåbentlig klar til at få trænet lidt igen i morgen.

Samme løb som de sidste par år i øvrigt har haft bøvl med deres målstreg

Ja, den med Froome er måske lidt for meget af det gode, men det er fandme en god historie Generelt er det stadig meget fy-fy at nævne noget om doping i cykelsporten. Jeg er egentlig ikke typen der råber doping af alt hvad jeg ser, som der trods alt er nogle der gør, men jeg synes bare der er nogle ting der er underlige. Som Henrik også skriver, så kan det jo være at vi bare kigger på et århundredestalent med især Pogacar, men historien har bare fortalt også andet. Senest med måden han også lige vinder Amstel på i går. Den er på ingen måde overraskende, men han har været i topform i over en måned nu, og det menes jeg ikke rigtig at vi har set fra ryttere før. Normalen har været at man virkelig har peaket i 2-3 uger, men nu snakker vi 5-6-7-8 uger. Og så det at han i år alene har vundet et bjergrigt etapeløb i Paris Nice, var tæt på at vinde Milano-San Remo som er et helt andet løb, vandt Flandern Rundt som igen er et helt andet løb, til nu hvor han så vinder Amstel, og ligner det absolut bedste bud i Fleche og Liege også. Jeg havde måske ikke undret mig så meget hvis han havde vundet i Flandern, men tabt i Paris-Nice. Men fordi han ligesom tager dem alle, og i løb der er enormt forskellige i karakter, så synes jeg altså det lugter lidt - specielt når han kører mod ryttere der har specialiseret sig og har tilpasset deres form til disse løb. Nå, det lader til at forkølelsen har sluppet, og håber det var det. Nu skal der trænes lidt igen, for vejret er virkelig med os i den kommende uge.