Kermit

Min mængde af fællestræning har også været på et meget lille niveau, det har dog mest været pga. tid. Men især vintertræning vil jeg hellere køre selv. Folk der panikker når de ser is og klodser bremserne, og så ryger alle ned. I går var også en af de mere intense omgange. Vi havde et par med, der netop var lidt for nervøse i en række situationer, og ikke havde helt styr på teknikken. Så i et rulleskift var der en der konstant slog for tidligt ud, hvilket så betød at ham der havde slået ud før blev presset længere ud. Der var også en der slog et stort slag da der kom en bil han var usikker på, så han var ved at rive flere med ned. Og så var der ham der tænkte at han ville køre ind i en åbning der ikke rigtig var der, mens vi kørte 40 km/t. 

Modsat så giver det også bare meget at køre i en større gruppe. At køre et rulleskift er lige så mentalt som det er fysisk.

Cykeltræning i går, og da min recovery ikke var den bedste, valgte jeg at springe Graspor testen over. Det giver ikke rigtig mening at teste min FTP hvis ikke kroppen er helt i balance. Så i stedet kørte jeg afsted mod Farum, og kørte det sædvanlige Graspor opvarmningsinterval med 2x3 minutter progressivt, og 2x12 sekunders 80% sprint. Så valgte jeg at gå over i fatmax omkring de 185 watt og kørte op til Stumpedyssen hvor jeg fik kørt en omgang, og så retur mod Farum. 

Lige omkring AB's baner fik jeg kontakt med Ordrup, og kørte med dem. Der var et par stykker med jeg ikke har set længe, så vi fik lige en god sludder. Da vi kommer ned ad Fiskebækbakken mod Farum sker der selvfølgelig et styrt. Der var sat et skilt op omkring lysregulering og en keglen foran, som stod i ydrekanten af cykelstien ud mod vejen, men selve skiltet fyldte bare ret meget. En kvindelig rytter får braget direkte ind i skiltet med omkring 40 km/t, og forbliver heldigvis på cykelstien, frem for at ryge ud på vejen. Dét at hun bliver på cykelstien betyder dog også at vi er 3 ryttere bag hende. Ham der kører foran mig og min sidemakker kan ikke undgå at køre ind i hende, og kører faktisk henover hovedet på hende. Vi to andre formår at få bremset ned og undgår at ryge ned. 

Heldigvis lader det ikke til at der er sket noget alvorligt med hende, foruden knubs. Hun blev hentet af en ambulance, netop fordi det var et ret voldsomt styrt, og hun havde nogle ret dybe flænger. Det sidste jeg har hørt er at hun stadig var til observation i går aftes, og jeg tænker at det nok primært har været for at se om der har været hovedskader. Hendes hjelm så overraskende fin ud, men hendes cykel havde desværre fået et smæld på den ene kædestræber, så den kan der ikke køres på mere. 

Ham der endte med at køre over hende, havde lavet det længste bremsespor på cykelstien, og havde faktisk slidt så meget gummi af sit dæk, at man kunne se bomuldsfibrene. Han valgte af gode grunde også bare at køre hjemad, for ikke at risikere at stå punkteret i Hillerød. 

Da ambulancen var kørt, og hendes far havde hentet cyklen, valgte vi at køre videre. Der er altid en lidt spøjs stemning efter sådan en omgang. Folk har for det første super tunge ben der lige skal igang igen, men der bliver heller ikke talt så meget. Til gengæld bliver der givet tegn til den helt store guldmedalje. 

Op til Bregnerød hvor vi blev delt i 2 grupper, og kørte 1,5 omgangs rulleskift som opvarmning, og så videre over Allerød, Stumpedyssevej til Høsterkøb hvor vi skulle køre accelerationer på Sjælsøbakken. Hold op hvor er jeg altså bare for tung til det! Tror vi kørte opad 6 gange. 

Herfra videre op af Høsterkøbbakken - jeg har det sgu svært ved at kalde den for Høsterkøbbakken for i al den tid jeg har cyklet, har den altid heddet Åsebakken, netop fordi det er en ås. Anyways, vi kommer op, og kører via Vedbæk ud til Strandvejen, og pludselig var jeg i mit element igen. På Strandvejen blev det lidt noget underlig kørsel da både FBL og ACR også var ude og træne, og vi havde på mystisk vis ramt hinanden på nøjagtig samme tidspunkt. Mellem Vedbæk og Skodsborg kunne vi ligge og køre lidt preskørsel i vores egen gruppe, lige efter Skodsborg lå vi og kørte med ACR også, og så blev det hele samlet ved Strandmøllen hvor der er opsat en midlertidig lysregulering pga. noget vejarbejde. Jeg var i tvivl om hvordan vi så skulle køre, så faldt lidt tilbage, mens en frontgruppe kørte afsted med et par OCC ryttere og så FBL. Der var et par stykker der satte efter, og her kom jeg med, og fik til sidst lukket op til gruppen lige før Eremitagesletten. Da vi nærmede os spurten fik jeg kørt mig lidt frem, og så kom der en stor ACR rytter forbi som jeg kom på hjul af. Han fik kørt mig lidt længere frem, og så fik jeg råbt til ham at han skulle køre hurtigere, så det gjorde han. Så kom vi endnu længere frem og så råbte jeg igen, hvilket fik ham til at rejse sig op og spurte lidt, men det havde modsatte effekt for farten gik ned, så jeg tænker at han egentlig var helt færdig der. Jeg åbnede så til gengæld min spurt der, og får trådt igennem med alt hvad jeg har, og får kørt sådan en god 300 meter spurt, og snupper det hele foran FBL og ACR. 

Herfra var det egentlig bare afrul igennem Skovshoved og så hjem via Charlottenlund og Vangede. I alt blev det til 115 km. 

Tror det vigtigste ved zone 2 er at man er tro mod den. Så når man træner zone 2, så er det zone 2, og ikke zone 2-3-4. Er også selv blevet ret glad for zone 2 træning, for det er genialt når man skal ud på de der lidt længere ture, hvor jeg normalt ville have ligget tættere på zone 3, og i virkeligheden presset min krop for meget. 

Havde det ikke været for Vi Cykler til Arbejde, så havde jeg taget bilen herud i går. Men det er den sidste fase af kampagnen, som kører hele maj, så selv med udsigt til regn hoppede jeg på cyklen og drønede de 15 km herud, og de 15 km hjem igen senere på dagen. Turen herud var overkommelig med lidt drypperi, mens turen hjem var rigtig regn, og en fuldstændig gennemblødt mig da jeg kom hjem. Resten af dagens træning tog jeg således på hjemmetræneren, og det blev til et Zwift løb. 

Jeg kan ikke huske hvor mange der var til start, men det var på Richmond ruten, og en rute jeg har kørt før. Man kører en rundstrækning der er relativt flad en del omgange, og så kører man til sidst væk fra den, og så har man de sidste 900 meter hvor det går opad, hvoraf de sidste ca. 600 meter er virkelig stejle. 

Anyways, løbet går igang, og jeg kommer godt fra start i C klassen og sidder med forreste gruppe. På et tidspunkt er der et par ryttere der får et hul, og jeg kører op til dem. Feltet havde dog andre planer, og efter relativ kort tid bliver vi hentet igen. Allerede der havde jeg besluttet mig for at jeg ville køre løbet hårdt for mig selv, for jeg syntes lidt at det var for let bare at sidde i feltet og køre med. Så jeg sad og ventede på det rette moment at køre afsted på, og fandt det lige efter en stigning, hvor jeg kørte med noget ala 70% for at slå hullet, og så holdt jeg egentlig bare på. Fik oparbejdet et forspring på 12 sekunder til feltet, og lå lige omkring min AT, men nede i feltet var interessen åbenbart at lukke huller, så det blev lukket ned igen. Jeg nåede næsten at få en omgang inden feltet kom, og der var jeg ved at være lidt presset. 

De lagde lidt ekstra kul på, og jeg måtte klemme balderne sammen for at følge med, og fik lige akkurat lukket hullet til frontgruppen. Lidt efter sad jeg og sov i timen da de forreste kørte afsted igen, og mine ben var trætte. Så jeg kørte finalen bagfra og kom ind omkring et minuts penge efter vinderen. Men vigtigst af alt var at jeg havde kørt mig selv ud, og det var egentlig hele formålet. 

Vejret ser heldigvis noget pænere ud de næste par dage, så satser på at jeg skal ud og have nogle km i benene. Lurer også på om jeg måske skal køre en Graspor test i morgen. 

4 timer siden, Henrik S. skrev:

Kim Kix fra Power Solo har faktisk været begejstret motionscyklist gennem mange år. Det skulle man måske ikke tro, men den er god nok.

Så dedikeret at han har sin egen cykelklub - GS Velopresse.

Onsdag nåede jeg lige en tur til Farum hvor jeg fik kørt 2x5,2 km AT og så en enkelt bakkespurt i medvind, hvor det efterfølgende var sjovt at se udviklingen i watt:

2 sek: 1210 w
5 sek: 1185 w
10 sek: 1165 w
12 sek: 1152 w
20 sek: 1083 w

Så et drop på 130 watt på 20 sekunder, det er jeg ret godt tilfreds med. 

Torsdag trillede jeg en tur til Farum og retur i det gode vejr, men var måske lige optimistisk nok med påklædningen, for vinden var stadig pivkold. Samtidig var jeg lidt off på dagen, og endte med hele fredag at sove det meste af dagen. Ved ikke om det var kombinationen af pollen og træning i det kolde vejr tidligere på ugen, der havde sat sine spor. 

Det varede ved lørdag også, hvor der dog kom lidt mere energi på, og søndag fik jeg så styrketrænet i 2,5 time med okay følelse i kroppen. 

Jeg håber at jeg kan træne uden problemer det næste lange stykke tid, for har faktisk fået kørt en del km her i maj måned. Lige nu fører jeg også vores Vi Cykler til Arbejde herude. Til og med sidste uge er jeg nu oppe på 28 timers cykling og 852 km, så der er gode muligheder for at jeg kan komme på i underkanten af de 40 timer og vel en 1200-1250 km for maj måned, hvilket vil være den største måned i flere år. 

Sidste uge bød på 17,5 times træning, hvoraf de 13,5 var på cyklen. Og i går havde jeg endelig en mulighed for at køre med klubben, så det ville jeg gerne udnytte. Er du gal en kølig omgang det var. Fik kørt fra arbejde, og ud på Flyvestationen for at køre 3x3 VO2max intervaller, med 3 minutters hvile mellem hvert interval. Ud til Kollekolle og håbe på de ville dukke op. Ventede lidt, men kørte mod Farum så de kunne indhente mig. Måtte lave et stop i Farum, og så kom de. En gruppe på måske en 8 mand, så noget mindre end jeg havde regnet med nu hvor Palmares var med på dagens træning. Dog skal det også siges at der både var Sommercup og Tirsdagstons, så det trak nok lidt ud i deltagerantallet. 

Planen var at køre til Lynge og så køre et lille gadeløb. 12 omgange på en rundstrækning, så i alt lige omkring de 10,5 km, 4 sving pr. omgang, men heldigvis nogle gode sving der kan køres næsten fuldt ud. Jeg har dog ikke kørt rigtig cykelløb i 4-5 år, og jeg kan slet ikke huske hvornår jeg sidst har kørt et gadeløb/kriterium, som jeg aldrig har været særlig glad for. Jeg skulle da også bruge et par omgange på lige at finde rytmen i svingene, og det var reelt set nok til sidst at jeg følte at jeg nogenlunde havde den. Der var smæk på, og jeg kunne ikke rigtig tage føringer, men hang på en gruppe med 3 andre, og så ca. halvvejs igennem der kørte de væk i et ryk. Jeg kunne måske godt være kørt med der, men havde tydeligvis ikke lyst. Holdt den kørende til mål og blev 4'er, så det er sgu egentlig okay. 

Efter løbet kørte de andre hjemad, men jeg følte ikke helt at jeg havde fået udnyttet min dag nok, så kørte via Allerød ud Sjælsø og så tli Stumpedyssevej og hjem via Farum. De sidste km blev i våde omstændigheder, men værre var det heldigvis ikke. Endte med 108 km efter arbejde, og kombineret med 17 km om morgenen, så blev det til 125 km på en tirsdag. 

Forsøgte med styrketræning lørdag formiddag, men måtte droppe at træne ben, for de var simpelthen for smadrede. Fik lige kørt et enkelt sæt 3x111 kg squat, og der blev det tydeligt at især baglår var alt for smadrede til at der kunne komme noget godt ud af det. Så valgte at springe den del over, og så kun køre overkrop til sidst. 

Søndag var det afsted på en længere tid. En smut op til Dronningmølle, og så hjem via Helsingør og Strandvejen. Ikke det helt store at berette andet end 2x40 min fatmax, og så 4x15 sekunder sprint. I alt 113 km, og Strandvejen kan altså noget i solskin. 

Hold op hvor er vi blevet begunstiget med noget lækkert vejr de seneste par dage. Vinden har lagt sig, og nu kan vi for alvor nyde de 18-20 grader, det nok hele tiden har været. Herhjemme har vi opgraderet trampolinen og sat havepoolen frem, så nu kan de 10-12 grader bare komme igen i næste uge :D 

Jeg fik kørt en god tur i går, 91 km i det nordsjællandske hvor jeg fik kørt 2x40 minutter fatmax intervaller, og resten i zone 1 og 2. Generelt kommer jeg vidst til at have en helt god cykeluge i denne uge, hvor jeg allerede er over de 250 km på 4 dage. I dag skal jeg bare have en rolig dag med en trilletur omkring de 30 km, for efter styrketræning onsdag og 91 km på cykel torsdag, så er mine stænger STEGTE i dag. Skulle squatte ned for at kigge på noget her til morgen, og fik lige den der klassiske forstrækning af en muskel :D 

Her i weekenden skal der forhåbentlig være tid til en omgang styrketræning igen, og så en 2-3 timers tur på cyklen. 

Det er Simon BP. Han er berømt og berygtet, og alle delene er helt okay. Han var vidst inde over Proowned/Cykom i en periode, og er nu gået "solo" igen. Mange af hans dele er 8-10-12 år gamle efterhånden. Skruer sjældent prisen ned, og har ofte ting i evigheder. 

1 time siden, kahlua-kalv skrev:

hmm, Principia med E-105 gruppe til 22K eller en Supersix med nogenlunde sutsko til 30.

Det vel ikke helt urimeligt...

 

Jeg ved ikke nok om skivebremser til at kvalificere det for alvor, men du ser ingen køre med det på MTB eller Cross, hvor bremseevnen er mere central. Tænker det er udtryk for en reel forskel i bremseeffekt.

De ryttere jeg snakker med er også meget opmærksomme på at det giver forskellige bremsemønstre i felterne, da skivebremserne benyttes lidt senere ind i sving og lign. 

Giver også rigtig fin mening til MTB, cross og gravel, hvor mudder, grus o.lign. er med til at æde bremseklodser, fælge o.lign. På landevej, not so much. 

Og den med bremsemønster var vidst mest af alt en frygt. Jeg har efterhånden kørt en del med andre, og der er ikke forskel på hvornår man bremser. Cykling er ikke en sport hvor man ser reelle forskelle ved senere bremsning.

Det gode er at de fleste cykelhandlere nok er klar på en handel hvis man kommer ind forbi og snakker med dem, og hvis man bare kan få 10% så svarer det jo pludselig til over 10.000,- :D 

31 minutter siden, Henrik S. skrev:

Wtf?! Seriøst?

Jepper, den er god nok. https://www.specialized.com/dk/da/s-works-tarmac-sl7---sram-red-etap-axs/p/216923?color=349978-216923&searchText=90623-0249&gad=1&gclid=CjwKCAjwge2iBhBBEiwAfXDBR89YrJx82g8YQi_L7K86V4jp6284au4QyTLCKFrLgaNl1I6E_aGKPhoC2Y4QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Man kan også snuppe en Specialized Pro SL7, som mere eller mindre er den samme ramme bare lige 100 gram tungere ca, og så koster den ca. 62.000,- men så er det med en Ultegra eller Force gruppe, kontra Dura Ace/Red, og med nogle andre hjul - Roval CL kontra CLX. 

I går blev det til en tur til arbejde, fra arbejde, og så videre ud i hvad der efterhånden føles som varmt forårsvejr. Vinden var FORFÆRDELIG! Jeg synes jeg har prøvet at køre i lidt af hvert efterhånden, og synes de mange skrøner om at højprofilhjul er følsomme i vind har været overdrevet, men med vindstød af 17-20 m/s i går, så havde jeg da et par gange hvor jeg lige nåede at tænke at det ikke var særlig rart at køre i. På et tidspunkt skulle jeg ned af en bakke mod Flyvestation Værløse, og der kom lige et par stød der rev mig en 30-40 cm væk fra min bane. 

Selve turen endte med bare at blive så meget fuld gas som jeg kunne. Op til Farum, så op til Stumpedyssevej, videre til Karlebo, ind igennem Kirkelte, og så af Kongevejen retur. 

I alt endte jeg op på 97 km for hele dagen, og jævnt blæst igennem 

Vil gerne udfordre den med at skivebremser er bedre lidt. For hvordan er de bedre? Som jeg ser det har fælgbremser to fordele: 

- De bremser bedre i regnvejr
- De slider ikke på fælgen

De har dog også en række ulemper:

- De er markant sværere at servicere
- De er sværere at justere på turen
- De er tungere
- De giver langsommere hjulskift
- De piver
- De støder relativt ofte på bremseklodserne

Hvis man tager nogle af de udsagn som der generelt er omkring skivebremser så er det ofte:

De bremser bedre. Bedre end hvad? End fælgbremser? Det gør de ikke. I regnvejr jo, men i tørvejr tvivler jeg på at der er nogensomhelst forskel i bremselængde. 

Man slider ikke på fælgen. Det er rigtigt. Dog har jeg endnu tilgode at slide at sæt hjul op før jeg har solgt dem. De eneste hjul jeg har gjort det med har været vinterhjul. 

De bremser bedre i regnvejr. Bingo. Det gør de helt bestemt. 

Man har mindre risiko for at slangen skal sprænge når man bremser på nedkørsler, eller at fælgen delaminerer. Det er rigtigt, men er det reelt set et problem? Er det reelt set ikke mere et spørgsmål om brugere der ikke kan finde ud af at betjene deres udstyr? Jeg har meget sjældent set "dygtige" cykelryttere overophede deres hjul på nedkørsler, men det er klart at hvis man kører nedad med bremsen trukket, så giver det mening. Det skal man bare helst ikke, og jeg vil også tro at bremseevnen til sidst vil blive sløj hvis bremseskiven overophedes. 

For mig at se har hele indtaget af skivebremser i landevejscykling været et ønske om at sælge flere cykler, grupper og hjulsæt, mere end det har været et reelt behov. For den almindelige cykelrytter, vil en fælgbremsecykel stadig være et bedre valg. 

Ift. skivebremser og integrerede cockpits, så kan jeg sgu godt følge jer. Jeg bliver nogle gange fristet af et integreret cockpit, lige til jeg kigger på at man kun kan få i bestemte længder og dertilhørende bredder. Så hvis man nu skulle have et styr med 130 mm frempind, som er 380 mm bredt, så er det ikke muligt. Det er lidt noget bøvl. Men i mange tilfælde kan man jo montere en standard frempind og et standard styr, som stadig skjuler kablerne. 

Skivebremser bliver jeg nok aldrig fan af. Jeg synes ærlig talt at det virker bøvlet med hydraulik, skift af bremsekloder etc. Det er bare så lige til på fælgbremser at skifte bremseklodser, eller lige hurtigt justere vandringen i bremsen. 

Når det så er sagt, så lader det lidt til at det er den vej udviklingen går, og det bliver nok sværere og sværere at skaffe nye dele til fælgbremser o.lign. Jeg har siddet og kigget lidt på ny cykel, ikke fordi det lige ligger i den nærmeste fremtid, men fordi der virkelig er sket et skifte her på det seneste. Skal man købe en S-Works SL7 i dagens Danmark, så hedder det vejledende 115.000! Det er eddersparkme mange penge. Samtidig er distancen fra Europa og vesten til Kina blevet markant mindre, og nu kan du hive rammesæt hjem for omkring 1000 euro og op til måske 2000-2500 euro. Står der Specialized eller Trek på siden? Bestemt ikke. Er kvalitetskontrollen lige så god som de etablerede mærker? Bestemt ikke. Men kan du pludselig bygge en super fed aero cykel op med topgruppe for under 50.000 kroner? Helt bestemt. 

Så lad os bare sige:

Ramme - 12.000 kroner
Hjulsæt - 12.000 kroner
SRAM AXS Red gruppe - 21.000 kroner
Styr, frempind, sadel, pedaler - 6.000 kroner

Det kunne sgu godt være at det er den vej det går. Sad og kiggede på en Youtube kanal der hedder China Cycling eller sådan noget, som vidst er en brite der bor i Kina, og som har kontakt til en stor del af fabrikkerne dernede. Mærker som Seka og Elves laver nogle ret vilde cykler, og der er jo bare fuld fart på udviklingen derovre. Et sæt hjul fra Enve koster vel stadig omkring 25k, eller du kan købe de mest roste hjul i øjeblikket fra Winspace til ca. 12k. 

Det der regnvejr de havde lovet, lader til at være tæt på forsvundet fra DMI's oversigter igen. Som haveejer er det lidt irriterende, men som cykelrytter er det ret lækkert. Kan vi så få den vind til at skrue lidt ned for pusteriet, så er vi ved at være der. 

Ifølge DMI ser det ud til at vi i hovedstadsområdet kan få op til en 16-18 grader henover den næste uges tid, hvilket jo ville være lækkert. Udfordringen er selvfølgelig så bare at det bliver gæstet af vindstød af op mod 18 m/s? 

Heldigvis er vinden fra syd, så forhåbentlig betyder det at den ikke er iskold som den var i sidste uge. 

Ikke det store at berette. Er stadig træt og har nogle meget milde forkølelsessymptomer - lidt tæt næse og nyser lidt. Hvis der er mulighed for det i dag, så tror jeg at jeg prøver at cykle en tur, og se om jeg lige kan få løsnet op i noget. 

Har været træt de seneste par dage, og vågnede også op i morges med en solid træthed, og en recovery der var i rød. Planen var heldigvis kun en relativ let træning i dag med 3x12 min fatmax intervaller, men de bliver nok skiftet ud med en trilletur på en times tid, eller en off-day. Samtidig skruer jeg op for mit omega 3 indtag i dag, sørger for rigeligt væske, og så tidligt i seng. Så er fingrene krydsede for at trætheden er væk i morgen, og min recovery langt bedre. For i morgen skal den have én over nakken ift. træningsplanen. Jeg har VO2max på menuen, med to sæt 3x3 og så nogle sprinter til at runde dagen af med. Jeg prøver fra uge til uge at lave en træningsplan hvor jeg kommer de fleste systemer igennem - dvs. der vil være en AT dag, en over AT dag, og så nogle dage med zone 1 og 2 og fatmax. 

Så ift. sidste år, hvor alle mindre ture mere eller mindre bare var fuld gas og zone 3 i 2-3 timer, så prøver jeg at strukturere det lidt mere i år, uden at der går excel ark i den. Der skal stadig være plads til de der stramkæde dage, og intervaldagene behøver ikke være plastret til med intervaller fra start til slut. 

Helt enig. Det er fandme ikke til at blive klog på :D Men det er jo det samme hvert år, og specielt som cykelrytter laver man de samme "fejl" hvert år. Solen skinner, og det er lunt i solen, så man drøner ud i alt for lidt tøj. Så kører man igennem en skov og finder ud af at det altså kun er 10-12 grader 

Vinden har virkelig været den kedelige faktor de seneste par dage. Udover at den har været til at mærke i styrke, så har den også bare været møgkold. Håber godt nok snart at vi lige får et ekstra skud varme.

Lidt update. Har været på cyklen af flere omgange i denne uge. Vi har nemlig Vi Cykler til Arbejde herude, med og med 15 km fra Lyngby til Smørum, overvåget indendørs cykelparkering og fantastiske omklædningsfaciliteter, er der nærmest ingen god grund til at jeg ikke kan cykle herud. 

Efter arbejde i går stod den på lidt simpel træning ude på flyvestationen, om end vinden var møgkold. Det blev til 2x8 min AT og en enkelt sprint i medvinden. 

Mine vægtskiver er også dukket op, og for hulen de er lækre. De har en helt anden finish end de gamle jeg havde, og jeg har lidt på fornemmelsen at de også er en anelse tungere. De har ikke lige så meget bounce i sig, som de gamle, så var også lige ude og investere i 3 fitnessmåtter af 20 mm, som jeg har lagt som gulv til når jeg skal dødløfte. Det kommer også til at fungere som platform når jeg skal køre på hjemmetræneren. 

Sad lige og tænkte over hvorfor det egentlig ikke er helt retvisende at finde sine træningszoner ud fra ens FTP. Ud fra min test, har jeg jo fået følgende zoner:

Zone 1: 0-158 watt
Zone 2: 158-175 watt
Zone 3: 175-234 watt
Zone 4: 234-299 watt
Zone 5: 299-347 watt

Havde jeg beregnet ud fra min FTP på 283 watt, så havde det set således ud:

Zone 1: 0-156 watt
Zone 2: 158-212 watt
Zone 3: 215-255 watt
Zone 4: 258-297 watt
Zone 5: 300-340 watt

Zone 1 er nogenlunde rigtig. Zone 2 har en virkelig stor forskel på min test og ud fra FTP værdierne. Og derfra går det generelt lidt skævt indtil Zone 5. Så hvis jeg har skulle ud og træne Zone 2, så har jeg med stor sandsynlighed ligget alt for højt. Toppen af min reelle Zone 2 er jo på 175 watt, kontra de 212 watt FTP'en ville give. 

Det betyder også at jeg skal være mere tro mod min Zone 2, og "turde" køre langsomt, for 175 watt føles virkelig let for mig, men det har en række fordele, specielt når jeg skal ud på længere ture. 

Og nu vi snakker lange ture, så var jeg tidligt oppe i morges og afsted da klokken var 7.45. Jeg har haft lidt udfordringer med at min lænd bliver træt og stram når jeg kører, og ligeledes at min højre triceps spænder meget op, så brugte en del tid på udstrækning i morges. Planen var at køre lidt alene, og så ramme klubben omkring kl. 9 ved AB's baner, køre med dem i en times tid, og så køre en time selv og så ville det være omkring 3 timer og 15 minutter i alt. Jeg startede ud med at køre ud mod Ballerup, videre ud til Smørum, og så op mod Ganløse. Bare omkring zone 2 igen. Ud på Flyvestationen hvor jeg lige kørte 2x progressivt og 2 sprinter inden jeg fandt ud mod Kolle Kolle igen. Fik kørt en banan ind, og ventede på at kunne se OCC. Der kom en stor gruppe kørende, men syntes ikke jeg kunne se nogle licenser i den gruppe. Så kørte videre, og så var der en der hilste i en lille gruppe på 4 mand, og så lavede jeg en uvending. Fik samtidig slået min Garmin over på kort-funktionen, og det skulle jeg have retur. Ved stadig ikke hvordan jeg fik det klaret, men det lykkedes, men hullet op til gruppen var nu blevet ret stor. 

Besluttede at prøve at lukke det på bakken lige efter Kolle Kolle, så der blev for alvor trådt igennem, og så kom jeg op. Det viste sig at der kun var to ryttere fra Ordrup i dag - de anede ikke hvor de andre var. Kan se efterfølgende se at en del har kørt deres egne ture i dag, men jeg satte mig på smækken og fik et lift hele vejen op til lige nord for Fredensborg, hvor jeg så drejede fra og kørte hjemad. 

Kontra sidste uges lange tur, var jeg slet ikke smadret på samme måde i dag. Kroppen har vidst også vænnet sig lidt mere til positionen på cyklen og ikke mindst de rystelser man får igennem systemet som der slet ikke er på en hjemmetræner, eller en vintercykel med 32 mm dæk. Men det blev til 116 km og 3 timer og 37 minutter på cyklen. 

Jeg havde nogle spørgsmål til mine testresultater, så smed en mail afsted til Graspor og indenfor kort tid var der svar. 

Det er ikke unormalt at have et stort spring mellem AeT og AenT værdierne. Ligeledes er det heller ikke unormalt at have en relativt lille zone 2. Dog kan det trænes op, og det er det jeg kommer til at have fokus på det næste stykke tid også. 

Fik samtidig fingrene i deres 4 og 12 ugers træningsprogram, som jeg satser på jeg skal kigge nærmere på til efteråret.