Got legs?


Kermit
 Share

Recommended Posts

Hour of Power
Bos_training.jpg

Da jeg fik det bedre i løbet af dagen, og udsigten til at vejret nu slår en anelse om igen, valgte jeg at hoppe på cyklen og ud på landevejen. Mine ben var godt mærkede efter dagen i går, men jeg håbede på at de bare lige skulle varmes op.

Ud til Hareskoven, og så køre første interval ind mod Farum. Som skrevet tidligere skulle jeg køre 60-90 minutter Sweet Spot træning, og derfor kunne jeg lige så godt starte der. Så op og ramme et godt tempo, og så ellers bare holde det. Det gik også ganske fint, og da jeg ramte Farum havde jeg kørt lige knap 12 minutter. Lidt trilleri igennem byen, og så op til Bregnerød hvor dagens store prøve skulle stå. 60 minutters Sweet Spot kørsel.

Jeg satte igang, fandt ind i en god rytme, og begyndte så ellers bare at køre rundt. Foruden fokus på at holde intensiteten forsøgte jeg også at komme så hurtigt rundt i svingene som muligt, og ikke mindst accelerere ud af svingene. Da de første 40 minutter var overstået følte jeg mig egentlig godt kørende, men kort tid efter kunne jeg godt mærke at kroppen begyndte at gøre ondt. Jeg fik dog lige klaret 2 omgange til, og det passede så med lige over en times kørsel. Den sidste omgang var åndssvagt hård, og jeg havde svært ved at presse pulsen det sidste.

20130327interval_zpsf217f21e.png

Herfra vendte jeg hjemad, tog lige min vindvest på og kørte afsted med ømme stænger. Halvvejs igennem skoven syntes jeg at cyklen virkede lidt død, men jeg slog det hen. Da jeg nåede Gladsaxe var jeg dog sikker på at jeg havde en siver på baghjulet, for hver gang jeg kørte over en ujævnhed kunne jeg mærke den klassiske følelse af fælgen der rammer asfalten. På den anden side af broen hoppede jeg derfor lige af for at pumpe lidt luft i dækket. Afsted igen.

I alt en tur på 62,4 km med 30,8 km/t i snit
20130327tur_zps48c5aa6c.png
20130327kort_zps27a4b414.png

Link to comment
Share on other sites

Vinden er ikke gratis i dag
headwind.jpg

I går var jeg træt. Rigtig træt, men ikke så træt at jeg ikke godt kunne klare en tur på cyklen. Jeg havde planlagt at køre med klubben, som godt nok skulle køre intervaller, men måske kunne jeg køre med eller alternativt bare holde mig lidt i baggrunden og have det sociale aspekt i stedet for. Det hele forløb også efter planen lige indtil jeg skulle finde min pumpe. Det tog lige 5-7 minutter og betød at jeg kom for sent ud af døren. Det blev derfor en tonsertur til ned Femvejen hvor der dog ikke stod nogle Ordrup ryttere. Med andre ord var de kørt afsted. Da jeg ikke havde mødt dem på turen derned blev jeg enig med mig selv om at de måtte være kørt ud til Klampenborgvej.

På vej derud synes jeg lige at jeg kunne spotte dem langt foran. Jeg valgte så at køre op af Klampenborgvej, og ganske rigtigt lå der en større Ordrup gruppe et stykke foran. Samtidig kunne jeg se at der kom en anden Ordrup rytter op bag ved mig. Da jeg nærmede mig gruppen kunne jeg dog fornemme at det ikke var licenserne, og selvfølgelig var det ikke det. Nå, jeg fandt sammen med den rytter der var kommet og og fandt ud af at det var Klaus.

Vi blev enige om at køre ud mod Slotsbakken og videre rundt i håbet om at indhente de andre. Vi fandt dem aldrig, men fik en god tur hvor vi store dele af tiden kørte ved siden af hinanden og fik snakket om lidt af det hele. Vi kørte op til Stumpedyssevej og af Gunderødvej ud til Karlebo. Her skulle Klaus køre et 15 minutters interval. 10 minutter med 10 under AT, 3 minutter med 5 under AT og 2 minutter med 2 under AT. Her valgte jeg bare at hoppe med på hjul og få lidt fart i benene uden at det gjorde voldsomt naller. Intervallet passede perfekt med at vi ramte Fredensborg, hvor vi så fortsatte over Langstrup og videre via Dageløkke ud til Strandvejen. Herude var vinden bare lige i ansigtet, og en hård og kold en af slagsen. Det var også her hvor Klaus på et tidspunkt lige kiggede på mig og sagde "Vinden er ikke gratis i dag". Det havde han i den grad ret i.

Fra Vedbæk valgte vi at køre 1 og 1 så vi generede trafikken mindst muligt. Jeg fik taget en god føring hen til toppen af bakken mellem Vedbæk og Skodsborg, og så gik Klaus ellers igang. Han er en dieselmotor, så når han først er blevet varm kan han nærmest bare køre uendeligt. Han trak således hele vejen ind til Klampenborg hvor vi igen fik vinden i ryggen da vi kørte op mod Lyngby.

I alt blev det til en tur på 80 km og et ganske pænt snit

20130328tur_zps92a2b68e.png
20130328kort_zpsa183cad0.png

Som man også kan se på min puls har min krop været presset af at have kørt 6 dage i stræk, og ikke mindst have haft 2 monsterhårde træningspas de to dage forinden. Så i dag står den på 100% restitution. Måske kører jeg en kortere tur for lige at løsne op i benene, men ellers bliver det en dag på sofaen.

Link to comment
Share on other sites

Tempo
Jens-Voigt-Paris-Nice-breakaway.jpg

Efter 2 dage uden træning, med lidt påskefrokost, lidt for meget luft i maven, og overgangen til sommertid var jeg tilbage på hesten i dag. Ikke nok med at jeg var tilbage på cyklen, men det var sommercyklen der blev luftet i dag. Hjulene fra BMC'en blev således flyttet over på Orbeaen så jeg kunne køre med watt ude på landevejen. Selvom det er blevet sommertid så er det ikke ligefrem sommer, men nu har jeg efterhånden læst et par opdateringer fra andre der har været ude i dag som har brokket sig over temperaturen. Der må jeg sige at jeg ikke kan følge dem, for det har bestemt ikke været koldt i dag. Det har heller ikke været varmt, men jeg kørte med mine tynde handsker, og kun med vinterjakken(ikke windvest udenpå), og havde det strålende.

Anyhow, jeg kørte ud mod Bregnerød ruten, og det var ikke ligefrem fordi jeg var helt i stødet da jeg kørte afsted. Så da jeg nåede Hareskoven valgte jeg lige at køre et sæt jumps, som kan beskrives som 10/60 intervaller. 10 sekunders sprint, og 60 sekunders restitution. Det gør man så 5 gange. Det føltes meget hårdt, og min vejrtrækning blev også presset. Alligevel kom jeg da op på de 1100 watt i en af sprinterne hvilket jeg var tilfreds med. I skoven stoppede jeg lige op, fik rettet sadlen lidt til, og fortsatte så igen mod Bregnerød.

Oppe ved Bregnerød skulle jeg så køre 4x 10 minutter ved ca. 100% FTP med 5 minutters hvile. Alle omgange blev kørt meget jævnt, omend jeg blev fanget bag en bil på 2. omgang der gjorde at jeg mistede meget tid i S-svinget lige ved kroen. Sidste interval sad lidt tungt i benene, men jeg fik kæmpet mig hele vejen rundt. De 4 intervaller så således ud
20130331interval1_zps9531c8bd.png
20130331interval2_zps53791ca6.png
20130331interval3_zps7220d8f1.png
20130331interval4_zpsbb5b2b95.png

Det er også lidt pudsigt at min gennemsnitlige puls falder 1 slag pr. interval :happy:

Herfra kørte jeg så videre over til Tyren, og efter 2 gange deroutes fandt jeg den rigtige vej jeg skulle ned af. Da jeg nåede over til skoven gik jeg så igang med intervallet som skulle være et 20 minutters sweet spot interval med 10 sekunders bursts af 200% FTP hvert 3. minut. Om end wattene ikke lå så jævnt som på Bregnerødruten så blev det alligevel ganske fornuftigt med intervallerne.

Efter intervallet kørte jeg ind til Farum, igennem Hareskoven, kørte lige en enkelt sprint, og så ellers bare hjem og vaske cyklen. En helt igennem fantastisk tur hvor jeg fik kørt 81 km med 31,1 km/t i snit, og 206 watt i gennemsnit.
20130331tur_zps6efbb840.png
20130331kort_zps88139cce.png

Formen er god, og måske også bedre end min FTP på 273 watt giver udtryk for. Planen er at jeg i morgen skal køre en restitutionstur, for at være klar til en FTP test på tirsdag. Det bliver så samtidig det sidste lange træningspas i denne omgang, da jeg fra onsdag begynder at trappe ned på mængden så jeg kan være helt frisk til de kommende løb.

Og så lige hatten af for Cancellara. Det er altså imponerende så let han får det til at se ud når han kører på den måde.

Link to comment
Share on other sites

Functional Threshold Power
tdf1-578x400.jpg

I daglig tale bedre kendt som FTP. I går var det på tide at få den testet på landevejen, og derfor blev der klædt om efter arbejde, og cyklen vendt hjemad. Et hurtigt pitstop på hjemmeadressen for lige at smide min taske af, og så gik turen ellers ud til Kongevejen og mod Hillerød. Jeg varmede lidt op på vejen ved bl.a. at køre et par sprinter på bakkerne, og så et 5 minutters interval fra Birkerød til Blovstrød. Så var benene varmet op. Herfra lidt trilleri hen til rundkørslen ved Kirkelte, hvor testen skulle starte.

Vinden var desværre ikke helt med mig da det blæst fra en nordvestlig retning, og det gav lige lovlig meget medvind på stykket fra Overdrevsvejen og ud til Fredensborg Kongevej. Jeg kom dog ind i en fin rytme, fik kørt nogle tunge gear, og forsøgte hele tiden at holde pres i pedalerne. Det sidste stykke var virkelig hårdt fordi der var et par nedkørsler som så blev kørt i medvind, men jeg fik da klaret mig igennem det. Efter de 20 minutter kunne jeg således klokke et interval der så således ud
20130402FTP_zps52e24530.png

20 minutters værdien var på 307 watt, hvilket giver en FTP på 292 watt. Det er jeg nu meget godt tilfreds over, da det ligger over det niveau jeg havde ved en lignende test 28. april sidst år - altså næsten 4 uger senere på året. At jeg så samtidig var lidt tungere denne gang, kommer jeg ind på lidt senere.

Herfra brugte jeg lidt tid på at komme mig, inden jeg satte næsen hjemad. Jeg kørte ind over Fredtoften, og ud til Stumpedyssevej hvor jeg fik kørt et par korte sprinter. Åsebakken blev kørt stående, og så var det ellers bare at holde kæden stram ind mod Lyngby.

I alt en tur på 70,1 km(plus 10 km pendling om morgenen) med 30,9 km/t i snit.
20130402tur_zps2044dda3.png
20130402kort_zpse0285712.png

Jeg vågnede i weekenden med en tanke om at jeg vejede 79,3 kg. Det gjorde jeg desværre ikke, da vægten klokkede det til 79,4 kg. Dagen efter var vægten dog noget lavere, men generelt har jeg de seneste par dage bevæget mig omkring de 78-78,5 kg. Det er noget tungere end jeg egentlig gerne vil være. Jeg har dog en mistanke om at meget af det er væske. Jeg har nu i en lang periode kørt meget hårdt på, spist mange kulhdrater, og alt det der. Kulhydrat binder jo en del væske, og jeg har også kroppen mistænkt for at ophobe vand når der bliver trænet meget. I går var mit sidste lange hårde træningspas i et par uger, så jeg håber at jeg de næste par uger kan smide lidt væske, når jeg samtidig trapper ned for mængden og skruer op for intensiteten. Vi må se.

Edited by Kermit
Link to comment
Share on other sites

Time trialling
2013_tour_mediterraneen_stage2_time_tria

I torsdags havde jeg fået monteret min nye sadel, en ISM Adamo Time Trial, på min enkeltstartscykel, og derfor skulle den også ud og luftes. Det var faktisk første tur på den i næsten en måned efter mit fit. Man kan ikke klandre mig for at være hurtig på den front.

Først skulle jeg lige hjem fra arbejde, smide tasken, og så valgte jeg at køre mod Bregnerød. På vej derud fandt jeg den første opdatering jeg skal gøre - montere min cykelcomputer anderledes. Når jeg ligger i bøjlen ligger jeg så langt fremme at jeg rent faktisk ikke kan se computeren som er monteret på frempinden. Derfor er kæresten i dag blevet sendt ud for at købe noget pvc rør og nogle strips så jeg kan lave en hurtig løsning.

Men på vej mod Bregnerød valgte jeg lige at køre en omgang tabata.

Ved Bregnerød kørte jeg en omgang, og gav den så ok med æde. Jeg tror ikke at jeg kørte mig selv helt ud, specielt ikke når jeg kigger på min data efterfølgende, men jeg kom da hele vejen rundt i en tid der hed 7.48. Det er egentlig ok når jeg tænker over at jeg kort tid forinden havde kørt en omgang tabata, samt at jeg kørte på mine lave Shimano hjul med dækindlæg, og det faktum at der var modvind op mod skoven. Selve omgang så således ud
20130404interval_zps055b922b.png

Men det der egentlig var det vigtigste var at få føling med positionen som gjorde noget naller i mine arme og skuldre - tror dog bare det er et spørgsmål om tilvænning. Derudover skal jeg bruge tid på at vænne mig til at bremse senere end jeg gør. Jeg kan især se at mine watt dropper så snart jeg holder op med at træde, og jeg tror godt jeg enten kan køre betydeligt hurtigere igennem svingene end jeg tror, og at jeg kan bremse meget senere inden svingene.

Herfra kørte jeg mod Ganløse, igen i bøjlen, og kørte en del af Tyren omvendt. Specielt nedkørslen fra Tyren var lidt interessant med lige over 60 km/t - og så gav jeg den ikke engang fuld æde :smilerock:

Ind mod Farum, og så ellers bare hjem. I alt en tur på 65,4 km(plus 10 km pendling om morgenen), med 31,6 km/t.
20130404tur_zps2127fadc.png
20130404kort_zpsbe074a26.png

I alt en rigtig fin tur hvor jeg virkelig fik lært en masse. For det første lader det til at min position på cyklen er god, og jeg formår at træde de watt jeg skal. Jeg mangler noget tilvænning, men det skal nok komme. For det andet opdagede jeg at der var en smule slør i min krank. Det er ikke noget jeg har når jeg har den på Orbeaen, men Feltens krankbredde er åbenbart smallere - jeg aner ikke hvordan jeg ikke har opdaget det før. Resultatet er at kranken rykker sig 1-2 mm fra side til side når man virkelig træder igennem. Det lyder slemt, men faktisk er der en fin løsning på problemet. Rotor har nemlig smidt en såkaldt microadjuster på kranken der gør at man kan gøre bredden af kranken "kortere". I stedet for at bruge en række spacere kan man bare dreje på adjusteren som så skruer sig selv tættere på krankboksen, og dermed eliminerer man det slør der har været. Det er jo egentlig ret genialt. Problemet er så bare at man også skal låse den her funktion så den ikke løsner sig mens man kører. Det gøres ved en lille pinch bolt, som mangler på mit kranksæt. Jeg tror det enten er blevet rystet ud på en af mine ture, eller en lidt for klog mekaniker der bare har skruet den helt ud og smidt den væk. Jeg fik dog skrevet til importøren af Rotor i DK, og han var så cool at sende en ny afsted til mig. Prisen? Et frimærke.

Noget helt andet er så at jeg er blevet syg. Min kæreste har brugt det meste af denne uge på at være forkølet, og jeg har gjort hvad jeg kunne for at slippe fri, men i går vågnede jeg så op med de klassiske symptomer. Det blev bare værre i løbet af dagen, men i dag virker det ok. Jeg er stadig mat, men håber at masser af vand kan hjælpe med hurtigt at komme videre i livet. Heldigvis er det først i næste weekend der er løb, og jeg håber at kunne være på toppen igen inden da.

Jeg har også fået limet ringe på mine fælge, men jeg har nada idé om jeg har gjort det rigtigt. Jeg lurer på at tage dem forbi navnebror mekaniker Kenneth og lige få ham til at kigge det ordentligt igennem. Jeg vil gerne føle mig nogenlunde tryg når jeg kører løb på dem.

Link to comment
Share on other sites

Jeg har også fået limet ringe på mine fælge, men jeg har nada idé om jeg har gjort det rigtigt. Jeg lurer på at tage dem forbi navnebror mekaniker Kenneth og lige få ham til at kigge det ordentligt igennem. Jeg vil gerne føle mig nogenlunde tryg når jeg kører løb på dem.

Der er et par trick til at tjekke om de sidder ordentligt:

1. Når du tager hjulet i dine qick-releases og holder det foran dig med udstrakte arme, og så drejer det rundt, hopper dit dæk? Hvis nej, så sidder det jævnt fordelt rundt på fælgen, hvis ikke så er der for meget dæk på den ende halvdel af hjulet og for lidt dæk i den anden halvdel.

2. Kan du rulle lidt eller meget af dækket af ved at trække det til side, lidt som når man skal have et foldedæk af? Hvis ja så sidder limen for langt fra fælgkanten.

3. Hvis ellers dækket føles fast på fælgen og er placeret jævnt i midten så er det kun et spørgsmål om tillid, som du kun kan bygge op ved at køre på dem og så se hvad der sker :bigsmile:

4. Tag hen til ham Kenneth, better safe than sorry :smilerock:

Link to comment
Share on other sites

Jeg kunne have købt en fancy holder, der så pissegodt ud, til 300,-. Det havde uden tvivl været den nemme løsning, men jeg var på en eller anden måde for nærig til at gøre det.

I stedet fik jeg min kæreste til at købe et pvc rør til 15,- i Silvan, og så gik jeg ellers igang. Jeg har ingen sav, men en brødkniv kan godt bruges. Så jeg skar et passende stykke af røret. Lavede 2 huller i hver side. Jeg kunne have brugt den boremaskine jeg har på loftet, men valgte at tage en skrue, og bruge den som bor. Det fungerede i hvert fald fint. Herefter viklede jeg noget sort elektriker tape rundt om, og monterede den med strips. Efter stripsene var kommet på, valgte jeg lige at give den en ekstra omgang elektriker tape for også at skærme af for samlingerne på stripsene. Resultatet er jeg egentlig godt tilfreds med.

FB2C4742-E77F-41BF-B174-C490FC6440EE-696
4627DB99-8360-4687-8441-2AD828A472BA-696

I går blev der i øvrigt kørt løb i Jylland, og der var et par Ordrup medlemmer derovre. Derfor blev jeg alligevel næsten chokeret over en besked der tikkede ind i løbet af aftenen fra Maria. 3 sejre! Det blev en sejr i Dame Begynder til Maria. En sejr til Hasse i H60. Og en sejr til Simon i D klassen. Han havde åbenbart rykket på sidste omgang sammen med nogle andre, og havde så holdt til mål med feltet lige bag ved. Det er satme i orden.

Men lige da jeg fik beskeden blev jeg sgu sådan lidt irriteret. Jeg vil satme også have en sejr, og jeg vil være den bedste! Det er jo totalt dårlig stil overfor en holdkammerat som jeg synes er mega cool, men det var desværre bare den første naturlige reaktion. Efter en time gik det dog over, og jeg fik tænkt lidt over det. For det første var jeg generelt irriteret på dagen. Jeg var irriteret over at jeg var syg(og stadig er), og dermed ikke kan komme ud og træne. Jeg var sur over at posten ikke var kommet forbi med den skide skrue til mit kranksæt. Jeg var irriteret over mine lukkede ringe som jeg bare ikke kan få til at spille. Og man kan nærmest blive ved!

Heldigvis gik det som sagt over, og jeg blev på en eller anden endnu mere motiveret til at klare det godt i de kommende løb. Jeg havde egentlig ikke tænkt over hvordan jeg skulle køre løbet i Slagelse, men nu føler jeg at jeg har en god idé til hvordan det løb skal køres. Så nu håber jeg bare på blæsevejr :bigsmile: Egentlig en sjov udvikling. For 2-3 år siden ville jeg have bandet højlydt hvis det havde blæst til et løb, men nu eftersøger jeg det ligefrem.

Link to comment
Share on other sites

Come on Champ, det naturligt når nogen laver et godt resultat, så vil man ønske det var en selv. Og med solskin udenfor er det klart man ikke gider sidde på sofaen (måske lige idag med Paris-Roubaix), men som du selv skrev til mig "take a chill-pill"... Hold fokus på din træning og så kommer de sejre, det er jo ikke lang tid siden at du startede med licens-løb for alvor <img data-cke-saved-src="http://www.motion-online.dk/fora/public/style_emoticons/mola/wink.gif" src="http://www.motion-online.dk/fora/public/style_emoticons/mola/wink.gif" class="bbc_emoticon" title=":wink:" /><br /><br />

Link to comment
Share on other sites

Men lige da jeg fik beskeden blev jeg sgu sådan lidt irriteret. Jeg vil satme også have en sejr, og jeg vil være den bedste! Det er jo totalt dårlig stil overfor en holdkammerat som jeg synes er mega cool, men det var desværre bare den første naturlige reaktion. Efter en time gik det dog over, og jeg fik tænkt lidt over det. For det første var jeg generelt irriteret på dagen. Jeg var irriteret over at jeg var syg(og stadig er), og dermed ikke kan komme ud og træne. Jeg var sur over at posten ikke var kommet forbi med den skide skrue til mit kranksæt. Jeg var irriteret over mine lukkede ringe som jeg bare ikke kan få til at spille. Og man kan nærmest blive ved!

Heldigvis gik det som sagt over, og jeg blev på en eller anden endnu mere motiveret til at klare det godt i de kommende løb. Jeg havde egentlig ikke tænkt over hvordan jeg skulle køre løbet i Slagelse, men nu føler jeg at jeg har en god idé til hvordan det løb skal køres. Så nu håber jeg bare på blæsevejr :bigsmile: Egentlig en sjov udvikling. For 2-3 år siden ville jeg have bandet højlydt hvis det havde blæst til et løb, men nu eftersøger jeg det ligefrem.

Hvis ikke du havde det sådan, skulle du ikke dyrke konkurrencesport :smile:

Link to comment
Share on other sites

Og så kom jeg lige i tanke om hvorfor det er jeg skriver herinde. For i har jo alle ret. Det skal jo bruges som brændstof, og jeg burde nok være mest bekymret hvis det ikke påvirkede mig.

At Simon så også har snuppet en sejr i dag er så en helt anden side af sagen. Så må man på en eller anden måde bare tage hatten af og sige chapeux! Men jeg finder lidt trøst i at jeg har kørt lige op med ham mange gange i løbet af træningerne, så forhåbentlig er mit niveau på nogenlunde samme plan. Nu håber jeg så på at den form kan udvikle sig til en sejr!

Link to comment
Share on other sites

Statusopdatering.

Jeg er tilbage på arbejde, hvilket betyder at det værste af den forkølelse nu har forladt mig. I aften kan jeg ikke nå ud og træne da Tivoli har lysfest i aften(generalprøve), og det forventes at jeg kommer :bigsmile:
Til gengæld har jeg så 3 dage til lige at køre benene til. Umiddelbart burde det være tids nok til at banke rusten af, og genfinde formen. Tror nok at formen er god stadig, og har haft godt af lidt hvile, men rytmen skal lige findes.

Mine Sidi sko har drillet de sidste to ture, og i går fandt jeg fejlen. Knuden på snøren var knækket, og jeg kunne ikke helt gennemskue hvordan det skulle skiftes selvom jeg fulgte Sidis instrukser. Et smut i Ritter som kunne konstatere at de heller ikke kunne få det til at fungere. Resultat - der kommer en fra Energysport(importøren) og kigger på skoen på onsdag. Et heldigt sammentræf. Håber satme de kan få det til at spille, for gider mildest talt ikke køre i mine gamle Sidis der er et nummer for store i weekenden!

Samtidig blev mine hjul også afleveret da jeg har opgivet selv at lime dem. Tror simpelthen ikke at jeg har tålmodighed til det skidt. Så nu tager profferne over, og forhåbentlig hjælper det. I samme moment skal det dog siges at SDV hjulsættet måske snart er ude af vagten. Jeg skal mødes med en der måske er klar til en byttehandel mod et sæt Zipp 404 Firecrest clinchers. Jeg er sikker på at det er møglækkert at køre på lukkede ringe, men jeg synes samtidig det er lidt for besværligt. Det er nok udelukkende fordi jeg ikke har sat mig ind i hvordan man reelt set limer og alt det der, men jeg kan meget godt lide at have noget grej jeg også kan træne på. Hvis handlen går igennem så skal Zippene hovedsagligt bruges som løbshjul, men jeg vil ikke være "nervøs" for at tage et par træningsture og teste setuppet til bunds. Der ville jeg måske være lidt mere påpasselig med de lukkede ringe da en ny ring koster på den forkerte side af 500,-.

Det kunne dog være sjovt at køre et enkelte eller to løb på de lukkede og så prøve de andre og se hvor stor forskel der reelt set er. Ifølge rygter skulle de nye clinchers fra Zipp og Enve være så gode at forskellen mellem dem og lukkede ringe skulle være minimal.

Pladehjulet beholder jeg dog lidt endnu. Hvis jeg ender med et sæt Firecrest hjul, så kunne Zipps Super-9 pladehjul være interessant :bigsmile:

Og nå ja. Jeg håber på podieplaceringer i weekenden, og gerne en sejr i Slagelses løb!

Link to comment
Share on other sites

Arbejder du i Tivoli? Hvis Torben Plank stadig er der, så må du lige hilse (omend jeg ikke er sikker på at han stadig kan huske mig fra da han arbejdede i BonBon-land).

Ikke helt. Min svigerfamilie har restaurant derinde :bigsmile:

Link to comment
Share on other sites

Min erfaring (meget lidt) med lukkede vs clinchers er det ikke gør nogen speciel forskel. Jeg følte ihvertfald ikke noget synderligt at komme efter. Og mht ringe, så kan du få gode solide træningsringe til omkring 200kr, så hvis man regner lidt på det vil det ikke være så dyrt igen for en sæson. Men så igen, jeg giver dig ret i man ikke gider "bøvlet" med at skulle flå en ring af og sætte en ny på under træning.

Mht at sætte ringe på, så er der lavet dobbeltklæbende tape der bare spiller. Jeg satte det på sammen med en anden en til pladehjulet, og det spillede fra start af... just a thought!

Link to comment
Share on other sites

Min erfaring (meget lidt) med lukkede vs clinchers er det ikke gør nogen speciel forskel. Jeg følte ihvertfald ikke noget synderligt at komme efter. Og mht ringe, så kan du få gode solide træningsringe til omkring 200kr, så hvis man regner lidt på det vil det ikke være så dyrt igen for en sæson. Men så igen, jeg giver dig ret i man ikke gider "bøvlet" med at skulle flå en ring af og sætte en ny på under træning.

Mht at sætte ringe på, så er der lavet dobbeltklæbende tape der bare spiller. Jeg satte det på sammen med en anden en til pladehjulet, og det spillede fra start af... just a thought!

Der er ingen tvivl om at der er mange gode grunde til at vælge lukkede ringe frem for dæk/slange.

Hovedessensen er i virkeligheden at man kan lave stærkere hjul som samtidig er lettere fordi bremsefladen er en integreret del af fælgen, og dermed kan laves tykkere. At man så samtidig flytter bremsefladen en anelse længere ned ift. dækkets placering gør at man får en bedre bremseflade. Der skulle være god komfort i lukkede ringe, og punkterer man i et sving så bliver ringen ikke flået af på samme måde som dæk/slange.

Men så er der alt besværet med at skulle lime, strække og alt mulig andet.

Der sad Tufo tape på mit hjulsæt da jeg købte det, og det kan godt være det er genialt når man skal montere, men er du gal det er noget lort når fælgen skal rengøres og der skal sættes nyt tape på. Det var mit i hvert fald :bigsmile:

Link to comment
Share on other sites

Personligt synes jeg så at der er en del at hente ved lukkede ringe, i hvert fald når vi taler rullemodstand, men om det vejer det ekstra besvær op kunne jeg også godt tvivle på. Hvis du kan lave en byttehandel for Reynolds til Zipp 404 Firecrest, så gør det. Personligt forstår jeg ikke hvorfor nogen skulle være interesseret i en direkte byttehandel (ville selv klart foretrække Zipp), men det er selvfølgelig et spørgsmål om smag og behag. Go for it;-)

Hvordan får man fingrene i et licens klippekort? Og hvad koster sådan en fætter?

Overvejer at køre løbet i Silkeborg d. 18/5, bare sådan lige for at prøve det af;-)

Link to comment
Share on other sites

Hiv fat i DCU-JF og hør hvordan :bigsmile: Jeg mener at jeg bare sendte dem en mail om at jeg godt kunne tænke mig det, og så gik det derfra :bigsmile: Men jeg er lidt i tvivl om proceduren nu, da det er DCU selv der udsteder licenserne, og ikke distrikterne. Men skriv til distriktet og hør hvordan og hvorledes. Det er jo bare om at komme igang :pumpin:

Link to comment
Share on other sites

For *indsæt alverdens bandeord* for en dag i dag. På vej hjem fra arbejde tikkede der en besked ind om at mine hjul var limet færdige. Super. Ned til biksen og finde ud af at mine sko til gengæld ikke var blevet fikset, og højst sandsynlig først er det på fredag! Ind og hente hjulene, være lidt irriteret over at jeg havde misforstået prisen. Komme hjem og blive endnu mere irriteret over at den lorte skrue jeg mangler til mit kranksæt, og som skulle være blevet sendt afsted i fredags, stadig ikke var dukket op! Sætte klamper på mine gamle, et nummer for store Sidi sko, komme afsted på cyklen. Bande og svovle over at jeg sejlede rundt i de sko fordi de er for store, mangler en enkelt skrue i klampen, at kranksættet ikke sad lige i skabet fordi det manglede den forpulede skrue.

Fint nok. Hjem, gå igang med at lave mad. Få et kaldt fra ham med hjulene om at han er der. Lukker op for ham, og ser så at klaphatten har medbragt et par gamle Zipp 404 hjul til lukkede ringe, og ikke dæk/slange!!!!! Jeg siger så til ham at han jo havde skrevet at det var til dæk/slange, og han svarer "Nej, ikke når det er kulfiber". Jeg kunne have kværket ham! Men med bedste mine fik jeg så forklaret ham at clincher på engelsk betyder dæk/slange, og at det han har er til lukkede ringe. Generelt virkede han ikke som om han havde super meget styr på hvad det var han stod med i hænderne. I øvrigt var det ikke originale Zipp hjul, men en Zipp fælg der var spændt op på et American Classic nav.

Så sige pænt farvel til ham og bare æde den irritation det havde været at styrte rundt hele dagen for at få styr på alting, for at det hele så kunne være fuldstændig lige meget.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share